Yamaha NVX 155: Skuter Terpadu Untuk Mat Kapcai!

20 Apr 22

Yamaha NVX 155: Skuter Terpadu Untuk Mat Kapcai!

Spesikasi Teknikal

ENGINE
Engine type	Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, single-cylinder with VVA
Compression ratio	10.5 : 1
Bore X Stroke	58.0 mm X 58.7 mm
Displacement	155 cc
Fuel system	Electronic fuel injection
Maximum power	14.7 bhp (11.0 kW) @ 8000 RPM
Maximum torque	13.8 Nm @ 6250 RPM

TRANSMISSION
Clutch	Dry, centrifugal
Gearbox	CVT (constantly variable transmission)

CHASSIS
Front suspension	Telescopic forks
Rear suspension	Twin shocks
Front brakes	Single disc, ABS
Rear brake	Drum brake
Front tyre	110/80-14
Rear tyre	140/70-14

FRAME & DIMENSIONS
Frame	Underbone
Wheelbase	1350 mm
Seat height	791 mm
Dry weight	118 kg
Fuel capacity	4.8 litres

Yamaha NVX ini pada mulanya telah diperkenalkan oleh “The Doctor”, Valentino Rossi, ketika pusingan MotoGP Malaysia 2016. Juga dikenali sebagai Aerox di sesetengah negara, netizen Malaysia bergegak gempita sejurus sahaja berita dan gambar-gambarnya muncul di media sosial.

Melabuhkan punggung di pelananya pada kali pertama mengesahkan yang ianya lebih tinggi daripada NMAX, disebabkan oleh roada 14 incinya itu. (berbanding NMAX yang menggunakan roda 13 inci). Ergonomik NVX ini lebih padat, seakan sebuah motosikal kapchai dengan papan lantai. Tiada ruang untuk meregangkan kaki ke hadapan.

Dari atas pelananya, anda dapat melihat skrin LCD berdigital penuh 5.8 inci serta sistem nyalaan dan penguncian yang baru. Skuter NVX ini menggunakan Smart Key System yang baru, yang mana ia secara dasarnya sebuah aturcara tanpa kunci. Tetapi ianya lebih dari sekadar itu.

Penunggang perlu mematikan pemegunnya, kemudian tekan dan pusing “dail”nya ke fungsi yang diinginkan; membuka pelana/penutup pengisi bahanapi/menghidupkan nyalaan. Dail ini akan berada di posisi LOCK atau OFF jika pemegunnya belum dimatikan. Enjinnya tidak dapat dihidupkan, sekiranya dial pada skuter itu terletak di posisi ON, kecuali jika pemegunnya dimatikan menggunakan Smart Key. Kami juga mendapati yang skuter ini akan mengeluarkan bunyi blip yang amat kuat sekiranya dail itu berada pada posisi OPEN (bagi membuka pelana atau tangki bahanapi) bagi mengingatkan kita untuk menukarkan ke OFF atau LOCK. Jika dibiarkan, pemegunnya akan akhirnya dihidupkan sendiri, menyekat keupayaan enjin itu daripada dinyalakan. Kami cukup suka akan ciri ini.

Menghidupkan enjinnya menghasilkan nota bunyian yang agak teredam dan pada masa yang sama agak sporty. Pulas sahaja pendikitnya dan ia akan bergerak.

Untuk janaan kuasanya, enjin NVX ini berkongsi cara Blue Core yang sama yang boleh didapati pada NMAX, termasuklah ciri Variable Valve Actuation (VVA). Bagaimanapun, NVX ini dikelaskan sebagai kenderaan cekap tenaga (Energy Efficient Vehicle – EEV). Yamaha telah mendakwa yang jumlah kegunaan bahanapinya pada 2.2 liter/100km. Membantu mencapai kecekapan sebegini adalah fungsi “Start and Stop”-nya.

Walau enjin ini berkongsi struktur pembinaan yang sama seperti NMAX, ia terasa lebih lincah pad NVX. Tindakbalas pendikit dan bahanapi terasa amat bertepatan, terasa kuasanya sebaik sahaja memulas pendikit. Masih terdapat sedikit kuasa yang mencukupi apabila menunggang pada kelajuan 110km/j.

Dari awal lagi, NVX ini menunjukkan betapa lincahnya dirinya, dan ia datang dengan bonus tambahan. Suspensi dengan tayarnya yang besar memberikan tahap keyakinan yang tinggi untuk mengakali selekoh dan menyusup di antara trafik dengan yakin sekali. Skuter selalunya terasa agak ‘keawang-awangan’ disebabkan tayar hadapan yang lebih kecil, namun tiada sebarang petanda ianya akan terjatuh semasa anda menguji kebolehannya.

Saya bertembung dengan hujan yang lebat sejurus sahaja mengambilnya. Tayarnya mungkin kelihatan agak licin namun ianya mencengkam dengan baik sekali di atas jalan yang basah. Selain dari itu, saya juga berasa amat lega dengan adanya ruang simpanan bawah pelana sebesar 25 liter yang dengan mudah dapat menyimpan pakaian hujan saya dan juga beg laptop saya. Satu perkara yang menjadi kelebihan berbanding sebuah kapcai!

Di atas lebuhraya, skuter NVX tidak mempunyai masalah untuk mencapai kelajuan 110km/j. Ianya juga tidak mempunyai masalah untuk mencapai kelajuan cruising kesukaan saya 120km/j dari permulaan pegun juga. Takometernya menunjukkan 9000rpm pada kelajuan itu, jada masih terdapat 1000rpm yang boleh digunakan. Enjinnya tidak sekali pun terasa seperti ianya memaksa dirinya untuk menapai kelajuan berkenaan. Roda serta tayar yang lebih besar telah memberikan skuter ini penggearan yang lebih tinggi, dan dengan itu menjadikan cruising terasa lancar.

Namun, berulang alik dalam bandar adalah di mana skuter NVX ini menunjukkan taringnya. Menunggang motosikal yang lincah dengan keagresifan yang terkawal di Kuala Lumpur merupakan factor penentu keselamatan di jalanraya ibu kota itu. Ianya terasa seakan-akan saya sedang menunggang sebuah basikal yang pantas ketika saya menyusup di celah-celah trafik, menyelinap di antara laluan dan mengendali selekoh yang tajam. Terdapat banyak tindakbalas dari tayar hadapanya, dan ia tidak pernah sekali pun terasa bahaya ketika anda mengendalikannya. Malah NVX ini bagaikan tidak endah sekiranya anda mengujinya dengan pendikit yang dipulas sepenuhnya juga. Ianya sangat stabil untuk sebuah skuter bersaiz kecil.

Breknya yangkuat juga turut banyak membantu. SistemABS yang berfungsi dengan sepatutnya apabila saya terpaksa membrek dengan keras dalam hujan ketika menghindari sebuah kereta yang telah memintas saya dengan mengejut.

Tambahan pula, NVX ini benar-benar cekap bahanapi. Saya tidak dapat mencapai angka 2.2 liter kerana penunggangan saya yang agresif, namun saya pernah ternampak 2.8 liter/100km. Saya hanya membuat isian semula sebanyak dua kali sahaja dalam seminggu dengan skuter ini, kali keduanya ketika saya memulangkan skuter ini (Saya tidak mahu kembalikan motosikal uji dengan tangki yang kosong).

Kekurangannya? Seperti mana-mana skuter, seteru utama NVX adalah lubang-lubang di atas jalan serta bonggol yang tinggi. NVX ini mempunyai suspensi yang amat baik, namun dengan keadaan jalan raya di Kuala Lumpur yang agak memalukan, ianya terpaksa bekerja keras. Lubang yang dalam menyebabkan topang belakangnya terhentak pada penyekatnya ketika saya menunggang berdua dengan isteri, namun dimaklumkan yang jumlah berat keseluruhan kami berdua ialah 150kg. Penunggang yang lebih ringan tidak perlu risau.

Jadi, itulah dia. Semua jawapan yang anda ingin tahu mengenai skuter Yamaha NVX sama ada ia skuter yang menarik atau tidak. Ia tampak hebat, berfungsi dengan baik dan bergerak dengan lancar. Oleh sebab itulah ianya sebuah skuter yang amat menyeronokkan.

SUMBER : MotoMalaya

Skuter padu ni ada dijual kat Ebidmotor.com tau! Kalau korang nak cuba test ride skuter mantap ni, boleh datang ke Ebidmotor.com. Kami ada banyak pilihan motosikal Yamaha NVX 155. Jangan terlepas untuk dapatkan motor idaman anda dengan harga paling mampu milik!

SENARAI MOTOSIKAL YAMAHA NVX155, LOW DEPOSIT ; LOW BULANAN ; CONDITION TIPTOP !

2019 Yamaha NVX 155 DOUXOU

DETAILS MOTORSIKAL

Mileage: 13,681KM sahaja
Carbon fiber CVT gearbox cover
Aluminium lever set
Tayar depan & belakang 95% tebal
Bebas segala error code
Motor beli terus ride sahaja tidak perlu repair

HARGA MOTORSIKAL

2019 Yamaha NVX 155 DOUXOU - KLIK SINI

SEBARANG PERTANYAAN DAN BUTIRAN LANJUT BOLEH HUBUNGI

Encik Shazrul
No Tel : 010-8833396
Whatsapp : https://wa.me/60108833396

Encik Sameer
No Tel : 010-8833397
Whatsapp : https://wa.me/60108833397