TOP 10 Motosikal Didunia Yang Didatangkan Dengan Teknologi 'Turbo'!

TOP 10 Motosikal Didunia Yang Didatangkan Dengan Teknologi 'Turbo'!

Apa yang perlu korang faham, teknologi "Turbo" ni berguna untuk dapatkan lebih kuasa daripada enjin yang kecil. Ini dapat memberikan prestasi enjin yang jauh lebih besar berbanding motosikal yang berkapasiti besar!

Dulu, geng-geng Jepun ramai yang menyumbat enjin-enjin turbo pada model mereka tapi mereka tersedar yang kuasa yang sama boleh dicapai dengan lebih senang melalui apa yang dikenali sebagai "Fuel Injection" atau dari teknologi pembakaran yang lebih baik.. sampai lah munculnya semula Kawasaki H2R!

Jadi, inilah 10 motosikal yang pernah dan masih didatangkan dengan enjin  turbo yang min jamin 90% orang tak tahu!

10.  (1939) BMW Type 255 ‘Kompressor’

Bapak segala enjin ber-turbo pada motosikal jatuh kepada Type 255 'Kompressor' ini! Pada tahun 1930-an, BMW adalah satu-satunya pengeluar yang membina enjin dengan teknologi supercharged disebabkan mereka nak mencabar kekuatan pengeluar motor dari British yang sangatlah padu ketika itu.

Ini dapat dibuktikan dari keputusan perlumbaan Isle Of Man TT, dimana pelumba BMW Type 255, Georg Meier berjaya memecahkan rekod dunia dengan top speed sebanyak 280km/h!

• Enjin: 492cc DOHC Boxer Twin Cylinder, 4-Stroke, Air Cooled, Zoller-Supercharger, - 4 Speed Shaft Drive.
• Kuasa : 60hp / NA
• Top Speed: 160km/h

9.  (1982) Yamaha XJ650T Turbo

1980-an adalah zaman dimana kesemua kenderaan tak kisah kereta atau motor ; direka dengan design yang pelik dan dungu rupanya TAPI mempunyai enjin yang padu! Dilancarkan pada tahun 1982, ZJ650T ini menampilkan enjin empat silinder sebaris XJ650 yang dah lama di pasaran, serta didatangkan dengan turbo charged untuk memberikan kuasa kuda tambahan!

Agak aneh disebabkan casis dia ni tak mampu nak tampung kuasa tambahan dari turbo dia tu sebenarnya. Design pula lebih kepada motosikal touring berbanding sport 

• Enjin: 653cc, 4 Stroke, Inline-4, DOHC, 2 Valve per cylinder, Air-cooled, Turbo Charged - 5 Speed Shaft Drive.
• Kuasa : 90hp / 73.6Nm
• Top Speed: 197km/h

8.  (1983) Suzuki XN85

Dia ada gaya Katana yang agak futuristik tu tapi dijana oleh enjin yang tua sama macam Yamaha tadi. XN85 ini disumbatkan dengan enjin empat silinder sebaris 673cc daripada model GS650 - tapi ditambah turbo charger. Nama motor ini sendiri merujuk kepada keluaran kuasa dia yang sebanyak 85 kuasa kuda.

Walaupun tak padu mana, enjin turbo charge dia ni dah menangani masalah tork yang rendah dan rekaan chassis dia yang sangat kukuh menjadikan motor ni stabil dilenjan.

• Enjin: 673cc, 4 Stroke, Transverse 4 Cylinder, 2 Valve per cylinder, DOHC, Air/Oil cooled, Ishikawajima-Harima Turbo charger - 5 Speed Chain.
• Kuasa : 85hp / 76.4Nm
• Top Speed: 206km/h

7.  (1982) Honda CX500 Turbo

Untuk pasaran satu tahun je, CX500 NA yang buruk nauzubillah ini ditala untuk menjadi kuda besi yang boleh tahan juga lah handsome dan berkuasa berbanding versi NA! CX500 Turbo ini menggunakan enjin jenis V berkembar dan memberikan turbo boost yang cukup padu tapi tetap terkena penyakit turbo lag.

Penyudahnya, orang ketika itu masih tak melihat CX500 Turbo sebagai jentera yang menarik dan lagipun, dia agak mahal.. Walau bagaimanapun, respect perlu diberikan sebab Honda berjaya memikirkan cara untuk menyumbat turbo pada enjin jenis V dia tu!

• Enjin: 497cc, 4 Stroke, liquid-cooled OHV 80-degree, Turbo Charged V-twin 8 Valve - 5 Speed Shaft drive
• Kuasa : 82hp / 79Nm
• Top Speed : 195km/h

6. (1983) Honda CX650 Turbo

CX650 Turbo ni pada asasnya versi turbo CX500 tapi hadir dengan enjin yang lebih berkuasa dan masalah turbo lag pun berjaya ditangani. Walau bagaimanapun, benda ini dapat dicapai apabila Honda mengurangkan boost dan bergantung pada peningkatan saiz enjin dan nisbah compression ratio untuk mendapatkan lebih kuasa!

Makanya, CX650 ni sebenarnya 'kurang agresif' berbanding CX500. Walau bagaimanapun dari sudut kejuruteraan mekanikal, motor ini berjaya memberikan feel seperti motosikal 1000cc meskipun berada dalam kelas middle-weight! Ini kita cerita benda yang berlaku pada tahun 80-an ya!

• Enjin: 674cc, 4 Stroke, liquid-cooled OHV, Turbo charged 80-degree V-twin, 8 Valve - 5 Speed Shaft drive
• Kuasa : 100hp / 93Nm
• Top speed : 226km/h

5. (1984) Kawasaki GPz750 Turbo / ZX750 E

Kawasaki terjun kedalam scene turbo-charger pada waktu yang sama macam Honda tapi Kawasaki ni bijak sikit dengan memberi laluan kepada pesaing dia dulu dan membaca setiap kelemahan yang berlaku bagi mengelakkan mereka pun melakukan kesilapan yang sama.

Dilancarkan sekitar 1983-1985, GPz750 Turbo muncul pada masa yang pelik disebabkan mereka ada je jentera yang lebih power; GPz1100 yang lebih pantas dan lebih murah dan terbaru, GPz900R yang lebih hebat segenap segi berbanding GPz750 Turbo ni..

Walau bagaimanapun, GPZ750 Turbo boleh dikatakan yang terbaik daripada motosikal turbo Jepun menampilkan casis sport yang baik yang boleh mengendalikan kuasa sehingga 112hp sebagai standard dan masih oleh terima pukulan kuasa tambahan!

• Enjin: 738cc, 4-stroke, transverse 4-cylinder, air-cooled, DOHC, 2-valves per cylinder, Turbo Charged, 5 Speed Chain
• Kuasa : 112hp / 99.1Nm
• Top speed : 219km/h

4. (1978) Kawasaki Z1R-TC

Enam tahun sebelum GPz750, Z1R-TC ditawarkan hanya pada tahun 1978-1979 sahaja. Z1R NA taklah didatangkan Turbo dari kilang, namun dealer masa itu boleh memasang kit 'Turbo-Pak' pada Z1R NA sedia ada dan terhasillah Z1R-TC! Ini meningkatkan kuasa dari 70hp kepada 130hp tanpa sekatan!

Yang jadi masalahnya, kuasa enjin terlampau kuat melebihi apa yang mampu dikendalikan oleh casis. Motor ni berfungsi macam motor biasa sehinggalah turbo sampai pada 5,000rpm dan seterusnya bikin wheelie pada 6,000 rpm! Lebih aneh, takkan ada waranti kilang langsung kalau apa-apa terjadi pada korang sekiranya enjin meletup bila dilenjan melebihi boost yang ditetapkan! Pelik-pelik je orang dulu hulur tengkuk...

• Enjin: 1,015cc, 4-stroke, transverse 4-cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder, 5 Speed Chain
• Kuasa : 130hp / NA (dengan Turbo Charger)
• Top speed : 254km/h

3. (2003) Peugeot Jet Force Compressor

Jangan main-main dengan skuter ni! Peugeot Jet Force ni secara stock bernadikan enjin 125cc dengan kuasa 15hp je namun apabila ditambah dengan supuercharger, kuasa meningkat kepada 19hp dan membolehkan Jet Force meligan melebihi sebuah skuter 250cc ketika itu!

Walau bagaimanapun, pemasangan Supercharger dan Air Intake ni dah memakan kesemua ruang simpanan bawah tempat duduk yang mana merupakan titik penting untuk menjual sebuah skuter. Dia tak berjaya dalam pasaran komersial tetapi kredit perlu diberikan dalam kejuruteraan pembuatan enjin.

• Enjin: 125cc, 4-stroke, Single cylinder, SOHC, 2 Valve
• Kuasa : 19hp / NA
• Top speed : 116km/h

2. (2010) Icon Sheene

Dengan hanya 52 model yang dibina - Icon Sheene menampilkan enjin daripada Suzuki Hayabusa, casis dari Spondon dan Turbocharger yang besar yang meningkatkan enjin kepada 257hp. Antara elemen yang dicustom khas adalah seperti frame tiub aluminium, swing arm unik yang disepadukan dengan rear hugger, panel body CF buatan tangan dan tangki minyak yang diketuk memakan masa sehingga sebulan untuk siap!

Pada harga $110,000 (RM515,680.00), dia pernah menjadi motosikal production yang paling berkuasa di dunia pada tahun 2010 dan dibina secara individu dimana, setiap sebuah takkan sama hasil dan rupanya dengan unit yang lain!

• Enjin: 1400cc, Turbocharged Inline 4-Cylinder, 4-stroke, SOHC, 16 Valve, 6 Speed Chain
• Kuasa : 257hp / 180Nm
• Top speed : 322km/h

1. (2015) Kawasaki H2/H2R

Selepas 30 tahun, Kawasaki membawa kembali enjin Turbocharged kedalam line-up mereka melalui H2 & H2R. Bukan apa, line-up Kawasaki masa itu dah cukup kukuh dengan keberadaan ZZR1400 yang dah cukup power ! Segala-galanya mantap dari motor ini! Enjin yang berkuasa, rupa yang sporty namun agak berat untuk mencabar superbike 1000cc dalam trek. Kalau nak lawan dalam kategori Sport Touring, H2 dah cukup-cukup layak!

H2R yang lebih gila ni telah meningkatkan 228 kuasa kuda milik H2 kepada 310hp yang ternyata tak ada sesiapa lagi yang boleh sailang motor ini! Di tangan Kenan Sofuoglu, jentera H2R boleh mencapai 402km/h di dalam trek Turki pada 2016 tau!

• Enjin: 998 cc DOHC 16-valve inline-4 Cylinder dengan two-speed centrifugal Turbocharger, 6 Speed Chain
• Kuasa : 228hp / 133.5Nm (H2) & 310hp / 156Nm (H2R)
• Top speed : 325km/h (H2) & 331km/h - 400km/h (H2R)