#SantaiWeekend: Adakah Honda Gold Wing Motosikal Touring Terbaik Di Dunia?

#SantaiWeekend: Adakah Honda Gold Wing Motosikal Touring Terbaik Di Dunia?

Apakah definisi motosikal touring yang terbaik menurut korang? Kena selesa? Kena berkuasa? Boleh bawa pillion sampai terlelap? Semua ciri ini ada je pada motor touring yang lain seperti Kawasaki Versys 1000, Yamaha Tracer, atau BMW R 1250 GS. Namun, kalau 'kemewahan bersama prestasi' yang menjadi istilah utama, tiada yang mampu menentang kuda besi yang bernama Gold Wing ini!

Diperkenalkan di pertunjukkan motosikal Cologne pada September 1974, Gold Wing atau GL1000 (ketika itu) mencuri tumpuan ramai sebagai motosikal Honda yang pertama dengan sistem Liquid Cooled. Enjin Flat-4 milik GL1000 ini menyampaikan kuasa ke tayar belakang menggunakan drive shaft serta dipadankan dengan banyak ciri-ciri touring yang hebat!

SEJARAH

Asalnya, Gold Wing ini adalah cetusan idea dari engineer Honda iaitu Soichiro Irimajiri yang berjaya mereka motor diluar kebiasaan Honda; kalau tak Parallel Twin, mesti Inline-Four! Jadi, apa yang dia buat? Dalam satu prototaip eksperimen Gold Wing yang dinamakan Project M1, dia mereka enjin Inline-6 yang dipasang secara longitud yang mana lebih efisyen untuk gearbox bersambung dengan drive shaft. Ironi nya, layout sebegini lebih banyak persamaannya dengan Harley-Davidson atau MotoGuzzi berbanding dengan motor-motor dari Honda tu sendiri!

Alhasilnya, terjadilah enjin 1,470cc, Inline-6, Drive Shaft, Liquid Cooled-5 Speed yang mana; dua kali lagi besar dari model terbaik mereka CB750, dan semuanya agak pertama kali daripada apa yang pernah ditawarkan pada motor-motor Honda! Prototaip M1 ni dikatakan terlebih laju dari apa yang Honda jangkakan (80hp, tork tinggi, top speed 220km/h siapa je tak melopong?)

Masalah dia, disebabkan enjin ni agak besar, penunggang kena duduk dalam kedudukan yang agak tak selesa. Jadi, engineer Honda terpaksalah scale down enjin 1,470cc tadi kepada layout Inline-4, 999cc tapi masih mengekalkan setup enjin longitud..

APA YANG MENJADIKAN GOLD WING MODEL TOURING PALING TERBAIK DIDUNIA?

1. ENJIN

Kalau dulu Honda tak berani menyumbatkan enjin besar-besar kat Gold Wing ni kan? Akhirnya, pada model Generasi ke-4 pada tahun 1987, Gold Wing menerima enjin Flat-6 silinder SOHC yang digunapakai oleh kesemua model Gold Wing hingga ke hari ini; dari 1500cc sehinggalah ke update yang terkini, 1800cc!

Honda dah tala enjin Gold Wing ini untuk mempunyai sebaran tork yang luas dari RPM yang  sangat rendah; dan enjin yang cukup responsif pada kuasa mid-range. Jadi, untuk model yang terkini, kalau owner pilih varian transmisi manual, dorang tak perlu sentiasa menukar gear bila tengah perlahan.

Enjin terkini yang dijana oleh enjin 1,833cc, Flat-6, SOHC Liquid Cooled, 24 Valve ni membolehkan Gold Wing menghamburkan kuasa sebanyak 125hp @ 5,500rpm dan 170Nm tork @ 4,500rpm! Final drive dia adalah sama ada melalui gearbox manual 6-speed atau 7-speed DCT yang disalurkan ke tayar belakang melalui drive shaft.

Jadi apa yang menarik sangat pada enjin Gold Wing ni? Di mampu memecut dari 0-100km/h dalam 3.4 saat je tau! Kereta sport pun tak boleh nak saing ni bang!

2. SUSPENSION

Apa lagi yang menariknya tentang Gold Wing ni adalah dia antara spesies motosikal yang menggunakan sistem suspensi Double Wishbone yang menggantikan fork konvensional macam USD atau Teleskopik. Apa yang teknologi ni buat? Kalau fork biasa, bila tayar terjun ke jalan berbonggol atau motor dibrek dengan tenaga yang kuat, tayar yang menerima impak dan dibawa masuk kedalam (ke arah bahagian enjin).

Tapi dengan teknologi Wishbone, tayar menyerap impak dengan bergerak secara keatas dan kebawah je tanpa menjejaskan handling.

Sistem yang ada sama ada pada kereta mewah dimasukkan kedalam Gold Wing ni menjadikan tunggangan motor ini 5 kali lebih selesa dan kawalan pun jadi lebih kukuh berbanding model-model Gold Wing yang lama!

3. EQUIPMENT

Gold Wing ni dalam banyak-banyak motor touring, dialah antara yang paling canggih dari segi kelengkapan elektronik! Seperti biasa, dia didatangkan dengan paparan skrin TFT tujuh inci yang terletak di antara speedometer dan tachometer analog. Kokpit Gold Wing ini pun dihiasi dengan pelbagai macam butang dan suis yang mungkin agak menggelupur untuk dicuba geng pemula!

Ciri teknologi yang lain termasuklah Traction Control (HSTC), Throttle-By-Wire, Keyless entry, 4 mod tunggangan (Tour, Sport, Rain & Eco), tire pressure monitoring system (TPMS), dan Hill Start Assist.

Yang paling best, Gold Wing pun turut mempunyai gear reverse dan satu-satunya motor yang ada Airbag tau! Gear reverse ni sama juga mula diperkenalkan ketika Honda melancarkan Gold Wing Generasi ke-4 (1987) yang sebenarnya merupakan penggunaan electric starter motor yang disambungkan dengan gearbox.  Disebabkan peningkatan saiz dan berat, Honda merasakan akan ada yang menghadapi masalah untuk menunggang motor ni.

Air bag pula mula muncul pada model Generasi ke-5 (2006) apabila wujud kesedaran mengenai kesan pelanggaran dari depan yang mampu membunuh penunggang motosikal! Air bag ni hanya ada pada varian Tour Airbag DCT sahaja.

4. PRAKTIKALITI

Dah nama pun motor touring, mestilah kena ada praktikaliti yang tinggi. Selepas hampir 48 tahun selepas pengeluaran, Gold Wing pada hemat min makin bertambah baik dari segi keselesaan, prestasi, pengendalian, brek, kecekapan bahan api, reka bentuk, dan paling penting kapasiti simpanan yang sangat besar; bila dicampur kesemua luggage simpanan menjadi 121L ya! 

Windscreen yang didatangkan pun boleh dilaraskan dan menawarkan perlindungan yang solid apabila ditibai melawan angin yang kuat. Seat belakang pun siap ada backrest yang dah dipasang dari kilang untuk riding yang lebih selesa bagi si pillion!

Semestinya, lagi ditambah macam-macam benda, lebih berat jadinya motor ni berbanding lima generasi pertama dulu dan harga dia pun berlipat ganda lebih mahal mengalahkan rumah pembiaan kerajaan!

KESIMPULANNYA..

Di Amerika Utara khususnya, motosikal touring dari Jepun seperti Honda CB750 atau Kawasaki Z1 memang lunyai tak boleh bersaing dengan jenama-jenama besar MotoGuzzi Eldorado atau Harley-Davidson Electra Glide. Ini kerana, jenama Jepun tadi bukanlah model touring yang ideal disebabkan mempunyai tangki minyak yang berkapasiti rendah dan penggunaan drive shaft nya yang memerlukan penyelenggaraan berkala.

Jadi, datanglah Gold Wing dengan menawarkan beberapa naik taraf yang tak ditekankan pesaing yang lain seperti keselesaan, ketahanan, kos penyelenggaraan yang rendah, dan enjin yang berprestasi tinggi! 

Kalau korang perasan, banyak motor yang dah tak menggunakan enjin yang sama dan sentiasa berubah mengikut zaman. Tapi tidak bagi Gold Wing yang sampai kini menggunakan enjin asalnya dicipta pada tahun 1972; yang prototaip kot! Shoichiro Irimajiri bagi min adalah engineer yang cemerlang dan dapat meramal betapa berjayanya enjin Flat-6 SOHC ni! Terima kasih kerana sudi membaca!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.