Jika Kelajuan dan Bacaan Spidometer Moped Berbeza Tanda Meter Rosak Ke?

Jika Kelajuan dan Bacaan Spidometer Moped Berbeza Tanda Meter Rosak Ke?

Sejak Yamaha LC 135 dikeluarkan dan mampu dipecut sehingga mencecah kelajuan 140-150kmj dalam keadaan standard ramai pemilik motosikal lain tidak puas hati. Semua mula mempersoalkan ralat bacaan meter moped. Ramai yang mempertikaikan bacaan kelajuan yang dinyatakan setiap kali membaca spesifikasi mana-mana model motosikal terbaru.

Adakah anda tahu apakah faktor yang membuatkan bacaan meter kelajuan atau spidometer motosikal selalu tidak tepat? Kenapakah spidometer tidak seperti indikator bacaan lain seperti penimbang yang boleh diyakini ketepatannya.

BAGAIMANA SPIDOMETER TRADISIONAL/MEKANIKAL BERFUNGSI?

Mungkin ramai tidak tahu, teknologi spidometer yang biasa terdapat pada kebanyakan moped dan motosikal kos rendah hari ini sudah wujud lebih 100 tahun! Dicipta pereka Jerman, Otto Schulze (bukan Nikolaus Otto - pereka enjin 4-lejang) seawal 1902, spidometer berfungsi menggunakan aruhan elektromagnetik daripada putaran roda dan kabel spidometer untuk menggerakkan jarum indikator. Ya, di sebalik kabel spidometer yang anda lihat, sebenarnya ada lagi kabel lain yang berputar di dalam.

Namun, tidak seperti dinamo yang dipasangkan pada basikal untuk menyalakan mentol, arus elektrik tidak disalurkan kepada komponen elektrik spidometer. Sebaliknya menggunakan kekuatan putaran arus, digelar 'eddy-current', untuk menggerakkan jarum indikator. Gerakan putaran itu kemudiaan dihadkan kuasa tolakan daripada spring.

* Eddy bukan nama orang, tetapi bermaksud putaran yang berlaku daripada putaran objek lain seperti pusaran air sungai

MANIPULASI ARUS

Manipulasi arus putaran (eddy current) adalah punca kebanyakan spidometer analog berbentuk bulat, manakala gerakan jarum meter berfungsi dalam bentuk putaran seperti jam. Teknologi spidometer tampak ringkas dan efisien kerana tidak melibatkan komponen elektronik yang rumit. Tetapi, kebergantungan kepada sistem mekanikal sepenuhnya membuatkan bacaan spidometer jenis itu mudah terdedah kepada ralat.

Spidometer dan odometer 1908.

Ini disebabkan kelajuan putaran bergantung kepada diameter roda depan, di mana sebarang perubahan saiz (walaupun sedikit) boleh memberikan perbezaan kelajuan putaran kabel meter. Anda tentu pernah dengar fakta tentang mengubah suai saiz rim (terlampau besar atau kecil) berisiko menjejaskan bacaan spidometer.

Malah, tekanan angin tayar berbeza turut mempengaruhi diameter roda depan walaupun perbezaan dicatatkan tidak dapat dilihat mata kasar. Selain itu, kekuatan spring yang mengekang putaran indikator turut menyumbang kepada ralat bacaan meter. Spring lemah atau komponen spring bermasalah ketika dalam proses pembuatan di kilang juga menyebabkan jarum indikator dapat diputarkan melebihi had sepatutnya.

JULAT RALAT

Spidometer TIDAK BOLEH menunjukkan kelajuan kurang daripada kelajuan sebenar. Namun, ralat maksimum masih dibenarkan asalkan 'tidak melebihi 10 peratus kelajuan sebenar, dan ditambah 4kmj'.

Justeru, jika kelajuan sebenar 120kmj, meter kenderaan dibenarkan memaparkan bacaan hingga 136kmj (132kmj+4kmj). Selain itu, dokumen itu turut menyentuh kebarangkalian bacaan berubah disebabkan faktor pengguna seperti menukar tayar yang tidak mengikut spesifikasi ditetapkan pengeluar.

Berasaskan peraturan itulah, pengeluar automotif, khususnya produk motosikal kos rendah, mengambil jalan mudah dengan menetapkan ketepatan meter mereka dalam julat dibenarkan tanpa melakukan kalibrasi untuk bacaan konsisten. Inilah sebab utama julat ralat setiap motosikal berbeza walaupun pada motosikal sama.

BAGAIMANAKAH DAPATKAN BACAAN SPIDOMEETR TEPAT?

Walaupun penggunaan teknologi seperti sensor elektronik dan paparan meter digital dapat memberikan hasil konsisten tanpa dipengaruhi faktor mekanikal, bacaan-bacaan itu juga masih tertakluk pada peraturan UNECE. Cuma peratusan julat ralat lebih kecil yang sudah siap dikalibrasikan pengeluar.

Sesetengahnya teknologi, seperti sensor spidometer yang mengambil bacaan daripada gegancu atau sprocket depan, bacaan tersebut juga akan jadi tidak tepat sekiranya pengguna menukar sprocket berlainan saiz.

Jadi, jika ingin mendapatkan kelajuan sebenar motosikal, anda perlu melakukan pengiraan ringkas - jarak bahagi masa. Salah satu kaedah itu adalah menggunakan peranti atau aplikasi navigasi (GPS) yang sekarang mudah dimuat turun ke dalam telefon pintar anda.

Sumber: PanduLaju.com.my

𝐏𝐄𝐍𝐆𝐔𝐌𝐔𝐌𝐀𝐍 𝐏𝐊𝐏 𝟑.𝟎 !

Showroom HQ Ebid Motor Sdn Bhd dan Platform Pembidaan Online 𝑻𝑰𝑫𝑨𝑲 𝑨𝑲𝑨𝑵 𝑩𝑬𝑹𝑶𝑷𝑬𝑹𝑨𝑺𝑰 sepanjang PKP 3.0 ini. Walau bagaimanapun, pelanggan-pelanggan yang ingin membeli motosikal dalam tempoh PKP 3.0 ini, kami telah menawarkan satu perkhidmatan O2O (Online to Offline). 

Sila hubungi dengan pegawai kami Mr Bazli dan beliau akan hantar gambar dan video motosikal yang berkenaan kepada anda melalui Whatsapp. 

𝐒𝐞𝐛𝐚𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐚𝐧𝐲𝐚𝐚𝐧 𝐚𝐭𝐚𝐮 𝐤𝐞𝐭𝐢𝐝𝐚𝐤𝐩𝐚𝐬𝐭𝐢𝐚𝐧, 𝐬𝐢𝐥𝐚 𝐡𝐮𝐛𝐮𝐧𝐠𝐢 𝐩𝐞𝐠𝐚𝐰𝐚𝐢 𝐤𝐚𝐦𝐢.
Nama Pegawai: Mr Bazli
Whatsapp: Link WhatsApp
No Tel: 010-8833396

Ebidmotor.com - Platform pembidaan motosikal pertama di Malaysia. Harga Motosikal Kami Lebih Rendah Daripada Harga Pasaran..! 

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.