Inilah Simptom Sebab Motor Susah Nak Hidupkan!

25 Sep 20

Inilah Simptom Sebab Motor Susah Nak Hidupkan!

Motosikal kadang-kadang sudah nak hidup boleh disebabkan komponen-komponen motosikal tertentu. Tetapi asasnya, enjin jenis pembakaran dalaman memerlukan tiga perkara utama untuk membuatkan ia dihidupkan iaitu: minyak, palam pencucuh dan mampatan. Jika berlaku kegagalan pada salah satu komponen atau proses di atas ini, maka enjin jadi bermasalah untuk dihidupkan. Jadi di bawah ini kami senaraikan beberapa simptom yang menjadi punca kenapa motosikal susah nak start!

1. SISTEM BAHAN API

Petrol datang dari tangki yang disalurkan menerusi tap (atau suis) bahan api dan direka untuk menghentikan aliran petrol (jika diperlukan) atau menutupnya daripada posisi 'on'. Kebanyakan suis bahan api ialah penapis jenis skrin berserta mangkuk mendapan. Kedua-dua item itu berfungsi menyekat atau menghentikan petrol daripada mengalir.

Cara memeriksa aliran petrol, seseorang mekanik iru perlu menanggalkan skru buang (drain screw) mangkuk pelampung karburetor. Ia perlu dibuat secara berhati-hati kerana petrol mudah terbakar. Banyak karburetor yang dihasilkan selepas era 1970-an dipasangkan pada palam buang (drain plug) untuk tujuan itu. Sebaik saja petrol memasuki karburetor, takat isian dikawal pelampung yang bertindak pada injap jarum.

Masalah yang dikaitkan dengan takat petrol ialah pelampung rosak atau bocor, tetapan ketinggian pelampung yang tidak betul, dan injap jarum kotor atau melekit (biasanya petrol akan keluar habis dari tiub limpah (overflow tube) jika injap terus terbuka). Tetapan ketinggian pelampung yang salah pula mempengaruhi campuran pembakaran dan menjejaskan kerja menghidupkan enjin.

2. CAMPURAN

Nisbah petrol/udara sangat penting untuk memastikan kelancaran atau menghidupkan enjin. Komponen yang memantau nisbah petrol ialah jet, slaid udara (dan jarum) dan pencekik @ choke (peranti khas untuk menghidupkan enjin sejuk). Masalah tipikal dikaitkan dengan karburetor yang membuatkan enjin susah dihidupkan ialah kerosakan choke yang mengehadkan bekalan petrol, atau manifold bocor.

Bagi motosikal berusia, getah mounting manifold karburetor cenderung bocor sama ada tiub dan gasket. Menyembur WD40 pada getah ketika menghidupkan enjin dapat mengesan kebocoran yang berlaku ketika halaju enjin meningkat.

Bagi memintas peranti choke, WD40 boleh disembur terus ke inlet karburetor (selepas penapis udara dikeluarkan) ketika menghidupkan enjin, sama ada penghidup tendang atau elektrik. Bagaimanapunn ingat, WD40 mudah terbakar. Mekanik mesti berhati-hati ketika mencuba.

3. MAMPATAN

Campuran mampatan petrol-udara mencukupi ialah penting untuk menghidupkan enjin dengan baik dan menggerakkan proses pembakaran. Setiap model berbeza tekanan mampatan, termasuk sesama motosikal 2-lejang dan 4-lejang. Bagaimanapun, tekanan pengengkol yang kurang daripada 40.8kg/kaki inci secara asasnya menunjukkan ada berlaku masalah dalaman enjin. Jadi mekanik perlu mematuhi tekanan disyorkan pengeluar sebelum membuat sebarang pembaikan.

2-LEJANG

Tekanan mampatan lemah ke atas enjin 2-lejang boleh merosakkan gelang piston atau piston, membocorkan kepala silinder atau gasket silinder, dan merosakkan atau membocorkan kedap minyak aci engkol (crankshaft). Sebelum berdepan situasi susah hendak menghidupkan enjin, pemilik mungkin perasan tentang asap berlebihan yang keluar dari mufler apabila kedap minyak engkol mula haus.

4. 4-LEJANG

Tekanan mampatan ke atas enjin 4-lejang dikawal injap pemasaan, kedap (seal) antara injap dan kerusi injap (valve seat), tetapan kelegaan injap, piston dan gelang piston dan gasket kepala silinder. Bagi mengesan tekanan engkol yang lemah, mekanik perlu melakukan ujian kebocoran.

* Kerusi Injap @ Valve Seat dalam enjin pembakaran dalaman petrol atau diesel ialah permukaan bertentangan injap ambilan dan injap ekzos ketika enjin sedang melakukan sebahagian operasi kitaran apabila injap ditutup.

5. PALAM PENCUCUH

Kesukaran menghidupkan enjin kerap kali berpunca daripada palam pencucuh yang kotor atau rosak, terutama pada enjin 2-lejang lama. Antara cara pemeriksaan paling mudah, mekanik perlu menanggalkan palam pencucuh dan melakukan ujian percikan dengan meletakkan palam pencucuh ke kepala silinder, kemudian mematikan enjin dengan pencucuhan dalam posisi 'ON'.

Bagaimanapun, tumpuan penuh perlu diberikan ketika melakukan prosedur ini kerana percikan api boleh menyalakan apa-apa campuran dikeluarkan daripada silinder terbuka. Percikan itu tercetus daripada elektrik voltan tinggi dan boleh menyebabkan renjatan elektrik kepada mekanik, termasuk risiko letupan, kebakaran atau mata terkena bahan api yang terpercik.

* Walaupun palam pencucuh mungkin menghasilkan percikan baik di luar silinder, ia mungkin tidak menghasilkan percikan dalam kondisi ekstrem apabila dipasang. Jadi perlu siap sedia dengan palam pencucuh baharu.

Jika palam pencucuh menyala baik (percikan biru terang), mekanik mesti periksa percikan itu berlaku pada masa yang betul - dikawal sistem pemasaan pencucuhan. Bergantung kepada jenis pencucuhan (poin sentuh atau elektronik penuh), pengeluar memiliki poin pemasaan pencucuhan spesifik yang betul. Poin pemasaan itu sama ada dalam darjah (º) sebelum TDC (top-dead-center) atau jarak unjuran. (Mengira jarak unjuran daripada TDC ialah antara kes kiraan jumlah darjah dibandingan pergerakan piston dari lejang aci engkol).

Semoga info ini serba-sedikit dapat menambah pengetahuan anda semua. Selamat Menunggang~

Sumber: Pandulaju.com

Ebidmotor.com - Platform Pembidaan Motosikal Pertama di Malaysia. Harga kami rendah daripada harga pasaran!

Semua pelanggan boleh membeli motosikal melalui pembidaan atas talian (Online Bidding), pembelian atas talian (Online Direct Buy) atau membeli di showroom kami. Kami akan uruskan penghantaran dan segala proses untuk pembeli dari negeri lain. (Pembeli membeli melalui laman web, buat bayaran kepada akaun Ebid Motor Sdn Bhd, thumbprint di JPJ berdekatan, dan duduk rumah tunggu motor sampai sahaja!)

Wajib Baca!!! Pertama Kali Membeli Dengan Kami? Baca Semua Soalan Lazim Di Sini: Baca FAQ Di Sini
Senarai Motosikal Yang Kami Ada: Semak Di Sini
Cara Membeli Dengan Kami: Belajar Di Sini
Whatsapp: 010-8833397 atau tekan sini untuk Whatsapp Terus https://wa.me/60108833397
Hotline: 1700-81-7700