Ini Salah Faham Antara Motosikal 1 Silinder & 2 Silinder Yang Ramai Tak Tahu!

Ini Salah Faham Antara Motosikal 1 Silinder & 2 Silinder Yang Ramai Tak Tahu!

Kalkulatornya simple sahaja; lagi banyak silinder, lagi perform dan bertenaga sesebuah motor itu!

Selain daripada harga, antara perkara yang korang akan tengok sebelum nak up CC sudah semestinya jumlah silinder kat motor tu kan? Atau bahasa lainnya, berapa power sesebuah motosikal tu boleh capai.

Straight to the point, apakah kelebihan dan kekurangan motosikal dengan enjin 1-silinder dan enjin 2-silinder yang kerap dijadikan perdebatan rider-rider bila nak up cc?

1-SILINDER / SILINDER TUNGGAL

Ini ialah konfigurasi enjin paling banyak digunakan oleh semua jenis motosikal bersesaran 150cc ke bawah. Bukan setakat kapcai dan skuter, ada juga sportbike bersesaran sama seperti Yamaha R15 dan Honda CBR150R yang turut gunakan konfigurasi enjin macam ni.

Kelebihan

• Binaan enjin lebih ringkas menjadikan ia lebih murah untuk dihasilkan dan dipasarkan oleh pengeluar.
• Saiz enjin lebih kecil ringan turut memberi kesan ke atas motosikal, nampak lebih ramping dan ringan.
• Maintenance lebih murah.
• Power delivery lebih responsif. Digabungkan dengan saiz lebih kompak, menjadikan motosikal jenis ini sangat sesuai buat mereka yang gemar bermain cornering ringan2.
• Lebih jimat bahan api, terutama pada kelajuan rendah, kerana enjin lebih pick up dan badan motosikal lebih ringan.

Kekurangan

• Getaran yang ketara disebabkan pergerakan piston yang lebih berat dan besar berbanding dua silinder bersesaran sama.
• Limit rev lebih rendah, mengehadkan kuasa maksimum yang boleh dihasilkan.
• Kurang penghasilan kuasa, menyebabkan penggunaan bahan api lebih tinggi pada kelajuan tinggi berbanding enjin dua-silinder pada kelajuan yang sama.

2-SILINDER / DWI-SILINDER

Dalam enjin 2-silinder, setiap piston masih menggerakkan crank yang sama, tetapi melalui proses pembakaran berbeza. Dia tak perlu tunggu setiap kitaran 4 lejang untuk menghasilkan kuasa seperti enjin 1 silinder. Jadi, enjin 2-silinder bersesaran sama mampu menghasilkan kuasa dengan lebih kerap.

Aturan timing pembakaran dan sudut crank yang boleh dipelbagaikan dapat menghasilkan karakteristik hantaran kuasa dan bunyi ekzos yang berbeza. Korang boleh tengok pada Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 (sebaris, 180°), Naza Blade 250 (V-Twin, 75°) dan Benelli TNT 300 (piston selari, 360°).

Kelebihan

• Limit rev lebih tinggi membolehkan enjin mencapai kuasa maksimum lebih tinggi.
• Kurang getaran dan enjin rasa lebih lancar walaupun dalam kelajuan tinggi.
• Bentuk fizikal motosikal lebih lebar memberikan imej lebih gah.
• Power delivery masih responsif, tiada perbezaan ketara dengan silinder tunggal.
• Penggunaan petrol lebih efisyen, terutama pada kelajuan tinggi.

Kekurangan

• Motosikal jadi lebih berat dan lebar, memberi impak ke atas pecutan dan pengendalian, terutama dalam situasi trafik sesak.
• Kos maintenance sedikit mahal berbanding satu silinder, kecuali melibatkan kedua-dua belah silinder seperti servis injap, makanya beza kos lebih terasa.
• Penggunaan bahan api kurang efisien pada kelajuan rendah (akibat pecutan yang lebih lemah), lantas bukan pilihan paling tepat untuk tunggangan jarak dekat yang banyak melibatkan situasi start-stop

Kesimpulan

Tak dinafikan, motosikal 2 silinder lebih perform dan pilihan terbaik kepada mereka yang mahu menaik taraf kepada kelas 250cc keatas. Namun, itu tidak bermakna motosikal dengan enjin 1 silinder kurang bermutu. Ada je pengeluar macam Honda, Kawasaki, CFMOTO dan KTM yang masih menggunakan konfigurasi silinder tunggal untuk enjin sportbike 250cc masing-masing, seperti Honda CBR250R, KTM RC250, Kawasaki 250SL serta CFMOTO 250SR.

Baca Juga :CC Lebih Kurang SAMA Tapi Kenapa TAK SAMA Laju??

Ha gais kalau korang nak tahu, Ebidmotor.com ada pelbagai jenis motosikal 1 dan 2 silinder power-power dan handsome-handsome yang sangat berpatutan harganya! 

2018 KAWASAKI NINJA 250

DETAILS MOTOSIKAL

• Mileage: 34,884KM sahaja
• Rear bobbin
• Tayar & brake pad tebal
• 1 owner
• Accident-free guaranteed
• Full-service record at Wilhin Kawasaki
• Powerful!

HARGA MOTORSIKAL

Untuk pembelian online 2018 Kawasaki Ninja 250 - KLIK SINI

2021 YAMAHA YZF-R15

DETAILS MOTOSIKAL

• Mileage: 5,802KM sahaja
• 1 owner
• Jual sebab motor ini spare
• Pirelli Diablo Rosso Sport depan belakang
• Brake pad masih tebal
• Sprocket tebal
• Condition tiptop

HARGA MOTORSIKAL

Untuk pembelian online 2021 Yamaha YZF-R15 - KLIK SINI

2013 KTM DUKE 200 NO ABS

DETAILS MOTOSIKAL

• Mileage: 15,909KM sahaja
• SUPERB LOW MILEAGE
• Owner jarang guna motor ini
• Enjin lembut & tiptop
• Bunyi sedap & pickup power PADU !!
• Metzeler Sportec Street tyre ( Depan Belakang )
• Original KTM Duke 200 WP suspension system

HARGA MOTORSIKAL

Untuk pembelian online 2013 KTM DUKE 200 - KLIK SINI

2020 YAMAHA R25 V2 GTB

DETAILS MOTOSIKAL

• Mileage: 5,333KM sahaja
• 1 owner
•  Accessories bernilai melebihi RM 4,000
  - Custom Body Wrap ( Ori Warna Matte Red ) worth RM 800
  - Sport rim worth RM 1,000
  - Pirelli Diablo Rosso III ( 120/70 & 180/55-17 ) worth RM 1,300
  - Remap ECU + Dyno ( Bukan Piggy Back ) worth RM 200
  - Akrapovic exhaust worth RM 500
  - Custom straight downpipe RM 350
  - Yamaha R6 carbon fiber rear hugger RM 150
  - Radiator guard RM 50
  - Motor baru siap servis

HARGA MOTORSIKAL

Untuk pembelian online 2020 Yamaha R25 GTB - KLIK SINI

TENTANG EBIDMOTOR.COM

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.