Cara Untuk Penunggang Motosikal Mengelakkan Terlibat Dalam Kemalangan

Cara Untuk Penunggang Motosikal Mengelakkan Terlibat Dalam Kemalangan

Balik kerja setiap hari naik kereta memang mengajar kita erti kesabaran, lebih-lebih lagi mereka yang kerja di KL dan tinggal di luar bandar. Namun, bagi penunggang motosikal, cabaran mereka berbeza sedikit kerana faktor keselamatan dan cuaca. Untuk penunggang motosikal mengharungi jalan yang sibuk, diorang kena “lane splitting” dan “lane filtering” (nanti penulis explain dengan lanjut) untuk sampai ke destinasi. 

Apa itu “lane splitting” dan “lane filtering” ni?

Lane splitting ini ialah satu cara pemanduan di mana penunggang motosikal akan bawa motosikal di atas garisan pembahagi jalan, ketika kereta sedang bergerak ke hadapan dengan arus yang sama. Sementara tu, lane filtering ni bila motosikal ‘mencilok’ di jalan yang ada ruang untuk sampai ke hadapan apabila kereta sedang berhenti, contoh apabila lampu trafik merah atau trafik perlahan.

Ini yang dipanggil “Lane Splitting”. Imej dari Giphy

Bagi sesetengah pengguna jalan raya di Malaysia, mesti ada antara korang fikir yang lane splitting ni bahaya dan mereka tiada pilihan pun selain daripada mencelah waktu jalan sibuk. Menurut satu kajian di Universiti Berkeley, daripada 6,000 jumlah kemalangan, hanya 17% yang terlibat dengan kemalangan ketika lane splitting.

Selain itu, dalam kajian tersebut mengatakan yang lane splitting ini satu strategi yang selamat untuk motosikal apabila trafik bergerak kurang dari 80 km/j, dan motosikal tidak melebihi kelajuan kenderaan lain sebanyak 25 km/j. Kalau penunggang motosikal pandu lebih dari 25 km/j sebenarnya dah kira bahaya tu, lagipun dengan kelajuan ni korang masih sempat untuk brek atau elak jika ada halangan.

Lane splitting level lain, malaikat maut penumpang dia. Imej dari Giphy

Sebab penulis tunjukkan kajian ini bukan untuk ajak korang konvoi naik motor ramai-ramai pergi kerja. Tapi, terasa ia satu tanggungjawab untuk mewar-warkan kaedah dan cara untuk lane splitting dan filtering yang betul supaya cara pemanduan pemandu kereta dan penunggang motosikal ini lebih matang dan faham sifat jalan raya di Malaysia. 

Cara lane splitting dan filtering yang baik lagi menyelamatkan

Menurut California Highway Patrol (macam JPJ kite), ketika jalan sesak, ia lebih selamat jika penunggang motosikal mengikut laluan sebelah kanan kerana trafik di lorong kiri biasanya sibuk dengan pemandu kereta yang ingin susur keluar dan kereta sering tukar lorong. Selain itu, undang-undang di California dan Malaysia ada persamaannya, di mana lorong kecemasan tidak boleh digunakan oleh mana-mana kenderaan kecuali kecemasan, tapi…. banyak motosikal mengunakannya kerana menganggap ia lebih selamat.

Cara nak bagi ruang kepada motosikal belakang potong bila lane splitting. Gif dari Ultimate Motorcycling

Seterusnya, perkara penting yang korang kena tahu bila tengah lane splitting ni, pastikan korang bawak laju sedikit daripada kenderaan lain. Kalau korang bawak dengan kelajuan yang sama dengan kenderaan lain, lebih selamat kalau korang masuk dalam lorong jalan raya. Hal ini kerana, mengikut MIROS, kemalangan maut bagi penunggang motosikal banyak berlaku kerana perlanggaran sisi sebanyak 27.5% berbanding hilang kawalan 21.4%.

Jadi, jangan berkongsi satu lorong dengan mana-mana kenderaan, di mana motosikal bersebelahan dengan kereta lain dalam satu lorong dengan kelajuan yang sama (lorong tu korang punya je).

Kalau lorong makin sempit dan berbahaya, masuk dalam lorong balik. Imej dari Giphy

Sebut pasal kedudukan motor korang di atas jalan raya, ni satu perkara penting yang pemandu amatur patut tahu, elakkan lane splitting ketika kereta di sebelah kanan dan kiri korang bergerak pada kelajuan yang sama, lebih-lebih lagi kenderaan berat. Hal ini untuk mengelakkan korang kena himpit. Memang susah untuk ikut tips lane splitting ni, sebab tu di California dan Australia, penunggang motosikal berpengalaman sahaja yang dibenarkan.

Bagi yang tak pernah kena himpit, ni suasana kat dalam tu. Gif dari RideApart

Seperti kita sedia tahu, bunyi hon ni kadang dianggap biadap atau satu bahasa cacian oleh sesetengah pengguna jalan raya, tapi tak salah untuk menggunakannya, lebih-lebih lagi sebagai peringatan kepada kenderaan lain tentang kehadiran korang di posisi tersebut. Tapi, kalau lampu depan motosikal korang menyala dengan jelas dan terang, rasanya guna lampu tinggi dah mencukupi.

Satu perkara lagi yang kita boleh belajar dari undang-undang lane splitting di Australia ialah,  mereka melarang pengguna motosikal untuk lane splitting di kawasan dan pada waktu persekolahan. Ini untuk mengelakkan kemalangan di kawasan sekolah la, lagipun korang tunjuklah contoh yang elok sikit cara bawak motor depan adik-adik.

Hati-hati geng bila lane splitting dikawasan orang selalu melintas. Imej dari Giphy

Setiap penunggang motosikal bertanggungjawab di atas keputusan mereka di atas jalan raya

Kalau nak banding dengan negara jiran kita, Malaysia dengan Singapura sahaja yang benarkan motosikal lalu laluan bertol. Sebab itu, pengguna motosikal di Malaysia lebih menggunakan motosikal bergear manual (kapcai), kerana ia lebih tahan lasak, mudah diselenggara dan pastinya lebih laju untuk jarak jauh. Tak terkejut lah kenapa penunggang motosikal negara Asia yang lain seperti Indonesia, Thailand, Vietnam dan Filipina lebih menggunakan skuter.

Sumber: Soscili.my