Betul Ke,Motor Standard Pekak Sebenarnya BOLEH Sarung Ekzos Open!

Betul Ke,Motor Standard Pekak Sebenarnya BOLEH Sarung Ekzos Open!

Sebenarnya, boleh atau tidak untuk menyarung ekzos open kat motor standard? Kalau ikut jawapan basic, memang lah tak boleh tapi ramai taktahu yang sebenarnya BOLEH je korang sarung kat motor standard korang tu! 

Tak percaya? Baca artikel ni saaaampai habis!

Boleh je pakai, kalau;

1. Kalau manifold ekzos saiz 28-30mm

2. Kalu pakai cutting standard, kena sarung sekali silencer atau stopper

3. Kalau ekzos tu jenis "Back Pressure"

4. Kalau dah setting semula karburetor, buat FID, dah tukar ECU aftermarket atau ada plan nak mapping semula ECU.

5. Memang untuk nak melawa sahaja.. =)

6. Dah pernah tukar head dan blok saiz lebih besar 

Ha motor kapcai standard korang tu dah memenuhi piawaian kat atas tu tidak? Kalau motor korang masih standard, tak pernah tuning, JANGAN tukar kepada ekzos open lagi sebab;

Power Loss

Bila korang tukar ekzos aftermarket, secara tak langsung sistem penyampaian asap ke luar berubah. 

Jadi, misalnya korang masukkan ekzos ESPADA 32mm kat 135LC standard korang tu, bunyi memang sedap dan pickup pun boleh dapat tapi enjin akan mengalami power loss sebelum jumpa top speed.. Percayalah, tak power pun jadinya motor korang tu nanti!

Dah lah enjin standard, ekzos open tu dikeluarkan sekali silencer atau stopper dia. Jadi, compression enjin akan loss untuk long-term riding.

Kerosakkan dalaman enjin

Ekzos open yang disarung pada motor standard yang tak disetting boleh menyebabkan enjin terasa lemau dan takkan bekerja dengan optimum. Disebabkan fuel setting kat motor tak diubah lagi, petrol jadi tak cukup untuk sokong sistem ekzos yang korang pakai tu.

Dah lah tak setting, enjin pulak akan kuat mentekeradah petrol korang tu! Silap-silap, dia memberikan tekanan kat enjin untuk bekerja. 

Memakai ekzos racing pada motor standard juga menyebabkan beberapa bahagian mekanikal enjin menjadi rosak, selalunya valve akan bocor, kadang-kadang boleh bengkok! Enjin pun menjadi terlalu panas dari biasa, piston ring jadi haus, dan head pada bahagian kebuk pembakaran boleh pecah! Jangan dibuat main gais!

KESIMPULAN

Jadi, kalau ada duit nak tukar ekzos open / aftermarket, asingkan sekali duit untuk tuning motor. Kalau memang nak bikin enjin untuk spec racing atau track, itu dah lain cerita dan memang kena sesuaikan dengan ekzos open untuk lancarkan operasi enjin.

Untuk motor yang memang standard (atau dah guna block besar tanpa major modification), pemilihan ekzos kena betul dan bukan terus tangkap muat sarung NLK atau LeoVince sebab nak kasi lawa! 

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.