Betul Ke Motor Lagi Bertambah Power Kalau Guna Dry Clutch?

Betul Ke Motor Lagi Bertambah Power Kalau Guna Dry Clutch?

Untuk pengenalan, komponen clutch ni berfungsi sebagai penghantar dan pemutus tenaga dari enjin dan transmission yang disalurkan ke roda belakang.

Dalam scene permotoran yang ada dalam market Malaysia, kebanyakkan pengeluar menggunakan sistem Wet Clutch (Klac Basah) di motosikal sekecil kapcai sehingga ke motosikal berkuasa tinggi. Dry Clutch (Klac Kering) pula cuma ada segelintir je pengeluar yang memasangnya Antaranya, pengeluar dari Ducati atau Triumph serta motosikal pelumba MotoGP.

Namun, kenapa ada juga segelintir geng PCO kapcai yang melakukan modifikasi dengan mengubah sistem wet clutch kepada dry clutch? Jom kita membedah kedua-dua sistem klac ni!

Apa itu Wet Clutch (Klac Basah)?

Nama pun basah sebab ia direndam sekali dengan minyak enjin. Minyak pada sistem clutch menyejukkan clutch plate, menyebabkan haba yang datang dari friction (geseran) clutch plate dapat dipindahkan ke tempat lain. Wet clutch biasanya ada zon geseran lebar yang bagus yang menjadikannya agak mudah untuk digunakan. 

Kelebihan Wet Clutch

• Clutch plate lebih tahan panas
• Sesuai untuk enjin yang ada output tork yang besar
• Lebih tahan lama 
• Lebih senyap
• Lebih mesra pengguna yang baru nak mahirkan diri dengan sistem clutch

Kekurangan Wet Clutch

• Minyak enjin motor lebih cepat kotor kerana bendasing dan particle halus yang berenang-renang dalam minyak pelincir.
• Sistem lebih complicated dan melibatkan banyak komponen
• Berlakunya power loss kerana ada seretan cecair daripada putaran clutch dalam minyak enjin yang mengurangkan sedikit kuasa enjin 

Apa itu Dry Clutch (Klac Kering)?

Dry clutch pula tak dibasahi dengan minyak sebab ia perlu mempunyai ketahanan untuk memindahkan kuasa yang tinggi dari transmisi dan enjin. Ini bermakna, kurang seretan cecair dan lebih banyak kuasa pergi ke roda belakang serta minyak enjin jadi lebih bersih.

Namun, dry clutch kurang penyejukan sebab haba akan terkumpul pada clutch menyebabkan clutch lagi cepat haus. Sebab itu ada yang memasang cover lutsinar sebagai usaha penyejukkan.

Kelebihan Dry Clutch

• Minyak enjin lebih bersih
• Motosikal boleh keluarkan kesemua output dari enjin ketahap maksimum
• Menjimatkan sikit minyak enjin sebanyak beberapa ml.
• Motosikal terasa sedikit ringan
• Tempoh servis lebih cepat

Kekurangan Dry Clutch

• Klac lebih cepat haus dan panas akibat tiada pelinciran
• Lebih bising
• Terdedah kepada rekahan dan calar
• Kos maintenance lebih mahal

Berbaloi Ke Guna Dry Clutch?

Dry Clutch sememangnya lebih berprestasi tinggi berbanding Wet clutch tetapi dia tak mendatangkan sebarang kelebihan kepada kapcai2 biasa di jalan raya. Ia digunakan dalam MotoGP sebab dalam perlumbaan setiap saat memberikan kelebihan kepada pelumba walaupun dengan sedikit bantuan dari Dry Clutch.

Maintenance pun agak mahal seolah-olah perlu menukar clutch plate setiap 15,000 KM; dan semestinya barang pun lebih mahal berbanding wet clutch. Prestasi bagi kedua-dua clutch ini pun hampir sama walaupun kelebihan lebih memihak dekat Dry clutch.

Kenapa Ada Yang Convert Kepada Dry Clutch?

Ramai yang minat Dry Clutch sebab ia akan mengeluarkan bunyi loceng (rattling) seperti yang ada pada jentera Ducati atau motosikal berprestasi tinggi yang lain. Walaupun agak bising macam bunyi motor rosak, orang tetap juga minat dan sanggup melaburkan ribuan ringgit!

Kalau dulu, ia boleh dilihat pada NSR 250, TZR 250, RGV250, tapi kini kesemua motor ni dah hampir pupus  untuk dilihat di atas jalan. 

Kesimpulan

Terpulang kepada minat masing-masing, jika rasa nak modified ke dry clutch, silakan! Yang pasti kena tahu bila perlu servis dan maintain sebaik mungkin kalau tak nak motor tersadai tepi jalan!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.