Betul Ke Dry Clutch Lebih Bagus Berbanding Wet Clutch?

Betul Ke Dry Clutch Lebih Bagus Berbanding Wet Clutch?

Untuk pengenalan, komponen klac ni berfungsi sebagai penghantar dan pemutus tenaga dari enjin dan transmission yang disalurkan ke roda belakang.

Dalam scene permotoran yang ada dalam market Malaysia, kebanyakkan pengeluar menggunakan sistem Wet Clutch (Klac Basah) pada motosikal dari sekecil kapcai sehingga ke motosikal berkuasa tinggi. Dry Clutch (Klac Kering) pula cuma ada segelintir je pengeluar yang memasangnya contoh, pengeluar dari Ducati atau Triumph serta motosikal pelumba MotoGP.

Namun, kenapa ada jugak segelintir pencinta kelajuan yang melakukan modifikasi dengan mengubah sistem wet clutch kepada dry clutch? Jom kita membedah kedua-dua sistem klac ni!

Apa itu Wet Clutch (Klac Basah)?

Nama pun basah sebab ia direndam sekali dengan minyak enjin. Minyak pada sistem clutch menyejukkan clutch plate, menyebabkan haba yang banyak dari friction (geseran) clutch plate dapat dipindahkan ke tempat lain. Wet clutch biasanya ada zon geseran lebar yang bagus yang menjadikannya agak mudah untuk digunakan. 

Kelebihan Wet Clutch

• Clutch plate lebih tahan panas
• Sesuai untuk enjin yang ada power output dan tork yang besar
• Lebih tahan lama 
• Lebih senyap
• Lebih mesra pengguna yang baru nak mahirkan diri dengan sistem clutch

Kekurangan Wet Clutch

• Minyak enjin motor lebih cepat kotor kerana bendasing dan particle halus yang berenang-renang dalam minyak pelincir.
• Sistem lebih complicated dan melibatkan banyak komponen
• Berlakunya power loss kerana ada seretan cecair daripada putaran clutch dalam minyak enjin yang mengurangkan sedikit kuasa enjin 

Apa itu Dry Clutch (Klac Kering)?

Dry clutch pula tak dibasahi dengan minyak sebab ia perlu mempunyai ketahanan untuk memindahkan kuasa yang tinggi dari transmisi dan enjin. Ini bermakna, kurang seretan cecair dan lebih banyak kuasa pergi ke roda belakang serta minyak enjin jadi lebih bersih. Namun, dry clutch akan ada kurang penyejukan sebab haba akan terkumpul pada clutch menyebabkan lagi cepat haus. Sebab itu ada yang memasang cover lutsinar sebagai usaha penyejukkan.

Kelebihan Dry Clutch

• Minyak enjin lebih bersih
• Motosikal boleh keluarkan kesemua output dari horsepower dan tork ketahap maksimum
• Lebih menjimatkan minyak enjin sebanyak beberapa ml.
• Motosikal terasa sedikit ringan
• Lebih cepat nak diservis

Kekurangan Dry Clutch

• Klac lebih cepat haus dan panas akibat tiada pelinciran
• Lebih bising
• Terdedah kepada rekahan dan calar
• Kos maintenance lebih mahal

Berbaloi ke guna Dry Clutch?

Dry clutch sememangnya lebih berprestasi berbanding Wet clutch tetapi ia tiadalah mendatangkan sebarang kelebihan kepada kapcai2 biasa di jalan raya. Ia digunakan dalam MotoGP kerana setiap saat berikan setiap kelebihan walaupun sedikit dengan bantuan Dry Clutch.

Maintenance pun agak mahal seolah-olah perlu menukar clutch plate setiap 15,000 KM; dan lebih mahal berbanding wet clutch. Prestasi bagi kedua-dua clutch ini pun hampir sama tapi kelebihan lebih memihak dekat Dry clutch.

Kenapa ada yang memodifikasi kepada Dry Clutch?

Ramai yang minat dry clutch sebab ia akan mengeluarkan bunyi loceng (rattling) seperti yang ada pada jentera Ducati. Walaupun agak bising macam bunyi motor yang bermasalah, orang tetap juga minat =)

Kalau dulu, ia boleh dilihat pada NSR 250, TZR 250, RGV250, tetapi kini jentera-jentera itu hampir tiada dan jarang untuk dilihat di jalan. Untuk zaman sekarang, dry clutch diperkenalkan pada jentera Y15ZR sebagai barang aftermarket yang dianggarkan bernilai lebih RM 1,500.ke RM 2,000.

KESIMPULAN

Terpulang kepada minat masing-masing jika rasa nak modified ke dry clutch, silakan! Yang pasti kena tahu bila perlu servis dan maintain sebaik mungkin..

TENTANG EBIDMOTOR.COM

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.