Adakah Enjin 'Air-Cooled' Dah Tak Relevan Pada Motosikal Hari Ini?

Adakah Enjin 'Air-Cooled' Dah Tak Relevan Pada Motosikal Hari Ini?

"Dah nak habis dah tahun 2023 ni, kenapa tak semua motor diletakkan radiator kan senang sikit nak jalan jauh!"

"Motor tak ada coolant ni bukannya power pun! Baik beli..."

Tak dinafikan, enjin yang dilengkapi dengan radiator memang mampu berfungsi dengan lebih baik berbanding enjin Air Cooled sebab dia mempunyai sistem cooling tambahan jadi enjin boleh direka lebih kompak, padat dan mempunyai nisbah compression yang lebih tinggi. Enjin jenis ini pun lebih efisyen pada RPM yang lebih tinggi.

Jadi, adakah enjin Air Cooled ni sebenarnya dah lapuk dan tak cekap untuk motosikal masa kini?  Biar min terangkan!

• CARA ENJIN AIR COOLED BEKERJA

Enjin jenis sebegini disejukkan secara semula jadi oleh udara luar yang boleh datang semasa tempoh menunggang. Ini kerana, haba yang terhasil semasa proses pembakaran boleh menyebabkan komponen enjin mencapai suhu yang sangat tinggi.  Apabila udara mengalir ke atas komponen enjin yang panas, ia menyerap sebahagian daripada haba yang kemudiannya dibawa keluar dari enjin dan dilepaskan keluar semula.

Disebabkan enjin Air Cooled sangat cekap ketika berada dalam RPM yang rendah, ini menjadikan enjin jenis ini menjadi pilihan kepada kebanyakkan motosikal beginner, kapcai bersesaran rendah ataupun Cruiser seperti Harley-Davidson atau Indian!

Untuk motosikal yang berprestasi tinggi macam BMW RNineT, Yamaha Bolt atau Honda XR650L disebabkan enjin pada motosikal jenis ini mengandungi kipas penyejuk tambahan untuk pertukaran haba yang lebih cepat dengan udara. 

• KENAPA ENJIN AIR COOLED MASIH WUJUD

1. Rekaan yang Simple tapi Tahan Lasak

Enjin penyejukkan udara ni tak melibatkan banyak komponenjadi dia lebih mudah dijaga dan selalunya lebih tahan. Tiada radiator, pam coolant, hos atau fenomena teh tarik yang perlu korang bimbangkan!

2. Lebih Ringan

Enjin yang disejukkan dengan udara ni biasanya lebih ringan jadi sebab itulah dia amat praktikal pada kapcai mampu milik atau motosikal beginner! Disebabkan dia ringanlah, pengendalian dan prestasi motosikal dapat dipertingkatkan!

3. Kos Maintenance Lebih Rendah

Dengan tak banyak parts yang memerlukan penjagaan dan penukaran, enjin jenis ini lebih murah kos membelanya untuk jangka masa yang panjang. Sebab itulah kapcai kos rendah dan mampu milik masih lagi menggunakan enjin sejukkan udara! 

4. Lebih Efisyen Dalam Cuaca Sejuk

Walaupun iklim di Malaysia adalah Lembap (hujan - panas), namun apa yang korang perlu tahu enjin sejukkan udara lebih efisyen ketika dalam cuaca yang sejuk. Ini membuatkan enjin ini cepat warm-up berikutan terdapat liang-liang yang terdedah.

• MASALAH DENGAN ENJIN AIR COOLED

1. Pengurusan Haba Yang Kurang Efisyen

Enjin Air Cooled ni dalam sesetangah masa boleh bergelut dengan pengurusan haba lagi-lagi dalam cuaca panas atau semasa trafik sesak. Kalau motor dengan enjin yang bersesaran besar, ini boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan prestasi pun berkurang.

2. Prestasi Terbantut

Enjin penyejukkan cecair boleh melenyapkan haba dengan lebih cekap, membolehkan enjin bekerja dalam tahap yang terbaik. Berbeza pula dengan enjin Air-Cooled yang mungkin mempunyai had dari segi output kuasa dan kelajuan. Yelah, kalau rembat kaw-kaw sangat, mau overheat enjin tu nanti!

3. Penyejukkan Tak Optimal Untuk Perjalanan Jauh:

Bercakap tentang overheat, enjin Air-cooling ini bergantung kepada pergerakkan angin ke bahagian liang-liang permukaan enjin untuk menyebar-keluar kan haba. Kalau enjin berprestasi tinggi tapi ada rekaan liang yang dungu, maka tak jadi apa lah dia!

• JADI, RELEVAN LAGI KE TIDAK?

Semestinya, dia masih lagi relevan gais. Kalau tak, mananya Modenas, SYM, Wmoto atau mana-mana pengeluar motosikal bersesaran rendah yang masih lagi boleh mengeluarkan motosikal berkos rendah! Sedangkan Yamaha dan Honda pun masih aktif mengeluarkan motosikal enjin Air Cooled untuk pasaran motosikal mampu milik! 

Ini kerana, kos nak bina motor dengan enjin jenis ini murah, masih lagi efisyen untuk ketika low RPM dan tak perlu pening kepala dan rabak poket untuk maintain! Disebabkan ada permintaan lah, enjin jenis sebegini masih lagi mampu bertahan menentang motosikal yang menggunakan enjin liquid cooled seperti Y15, RS-X ataupun VF3i!

• KESIMPULAN

Kesemua jenis enjin tak kisah bagaimana sistem penyejukkan dia ada keeistimewaan dan kepayahannya yang tersendiri. Namun atas faktor kos pembuatan yang lebih rendah untuk penjualan yang lebih mampu milik serta praktikaliti enjin pada RPM rendah; tidaklah menjadikan enjin Air Cooled ini "Outdated".

Pada hemat min, pengeluar akan sentiasa menambah baik enjin dengan layout Air Cooled supaya lebih menjimatkan bahan api serta tahan lasak pada RPM yang lebih tinggi! Terima kasih kerana sudi membaca!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain