8 Fighter 'Mesin Auto' 150cc Paling Best & Power, Bikin Kapcai Terciduk!!

8 Fighter 'Mesin Auto' 150cc Paling Best & Power, Bikin Kapcai Terciduk!!

Belakangan ini, "mesin auto" kelas 150cc dilihat mula mendapat perhatian ramai dan jelas makin ramai penunggang yang dah beralih ke skuter berbanding kapcai! 

Tidak dinafikan, skuter terutamanya dalam kategori ini lebih praktikal, mudah ditunggang, dan menjimatkan poket nak lagi buat pengguna yang perlu berulang-alik jarak dekat dan turut mengumpul peminat dari penunggang yang nakkan sebuah jentera yang cukup laju dan tahan lasak untuk perjalanan jarak jauh!

Jadi, jika korang nak menukar arus dari kapcai tak cukup kelajuan untuk ke sebuah mesin auto yang bukan sahaja selesa tapi ada power yang berdesup, inilah senarai fighter 150cc yang patut korang tengok! 

8. WMOTO Xtreme 150i

SPESIFIKASI

• Enjin: 149.3cc, Single Cylinder, Liquid Cooled, SOHC, EFi, Euro 4
• Kuasa: 12.1hp at 8,500rpm | 11.8Nm at 5,000rpm
• Top Speed: 100 km/h
• Tangki minyak: 11L
• Berat: 143kg

Mula diperkenalkan pada awal tahun 2021 yang lalu, Xtreme 150i adalah skuter ADV buatan China yang sarat dengan ciri moden untuk kegunaan penunggangnya! 

Walaupun WMOTO tak memfokuskan kelajuan gila-gila pada skuter ADV ini, namun ia tampil lebih menonjol dari pesaing lain melalui tangki bahan api paling besar (11L) yang dikatakan boleh mencecah 400km dalam sekali isi! Nak jalan jauh tak perlu turun kaki pun gais!

Elemen menarik yang lain adalah seperti keyless entry (untuk varian N1), port pengecasan USB serta soket 12V, monoshock & windshield boleh laras, lampu hadapan LED-DRL dan panel meter digital penuh. Daya hentian pula menggunakan brek jenis cakera depan dan belakang bersama bantuan ABS di kedua-dua arah! Murah dan padat!

7. SYM Jet X

SPESIFIKASI

• Enjin: 149.6cc, Single Cylinder, 4-Stroke, 2-Valve, SOHC Liquid Cooled, EFi
• Kuasa: 12.3 hp at 8,000rpm | 12Nm at 6,000rpm
• Top Speed: 107 km/h
• Tangki minyak: 7.5L
• Berat: 140kg

Skuter bajet perlu dalam ekosistem kelas 150cc ini disebabkan kemampuan dia untuk menawarkan pilihan selain dari jentera yang terlampau bagus khususnya dari Jepun. JetX adalah sebuah skuter maxi 150cc buatan Taiwan yang agak basic, tapi cukup sedap dipandang.

Tak boleh dinafikan, JetX menawarkan equipment yang simple dan dah terbiasa digunakan misalnya smart key, panel meter digital, lampu LED serta dual-absorber. Ruang simpanan boleh tahan besar dan tangki bahan api juga boleh menjalankan motor sejauh 160km sekali isi!

Untuk sebuah skuter maxi dibawah paras RM10K, dia menawarkan rekaan yang agak sporty bersama enjin dengan daya pecutan yang solid untuk tunggangan urban mahupun diatas highway. 

6. Vespa 946 10 Anniversario / Sprint / Primavera S

SPESIFIKASI

• Enjin: 155cc, Single Cylinder, 3-Valve, SOHC, Forced- Air Cooled, EFi
• Kuasa: 12.7 hp at 7,750rpm | 12.8Nm at 6,500rpm
• Top Speed: 112km/h
• Tangki minyak: 8.5L, 8L
• Berat: 147kg, 117kg

Ketiga-tiga skuter neo-klasik ini ada sejarah yang panjang untuk sentiasa kekal relevan dimasa kini. Konfigurasi enjinnya yang terkini cukup responsif dan berkuasa untuk digunakan oleh pengguna urban dan hipster; itu pun kalau sanggup melaburkan belasan malah mencecah puluhan ribu ringgit untuk memiliki salah satu skuter bersesaran 150cc ini..

Kesemuanya ada reka bentuk yang unik dimata peminatnya. Bagi min, Primavera S dan Sprint masih lagi cukup praktikal untuk tunggangan santai manakala model 946 lebih kepada skuter hobi disebabkan dia agak kurang praktikal. Ketiga-tiga line-up Vespa ini tak lah memfokuskan kuasa semata-mata namun lebih mementingkan keranggian dalam tunggangan!

5. Honda PCX 150

SPESIFIKASI

• Enjin: 153cc, Single Cylinder, 2-Valve, SOHC, Liquid Cooled, EFi
• Kuasa: 14.5 hp at 8,500rpm | 13.6Nm at 6,500rpm
• Top Speed: 112km/h
• Tangki minyak: 8L
• Berat: 131kg

Untuk sesiapa yang belum mengetahui, BSH dah lama tak membawa masuk model PCX 150 ini seiring dengan kemunculan Vario 150. Pun begitu, PCX 150 antara skuter maxi terawal yang merevolusikan model-model skuter maxi yang kita kenali hari ini!

Model yang dibawa dari Thailand ini ada kualiti binaan yang sangat memuaskan hati serta teknologi enjin yang unik. PCX tak menggunakan starter motor bendix seperti skuter tradisional yang lain sebaliknya menggunakan alternator sebagai starter pemacu langsung jadi PCX ini cukup smooth dan senyap saja bila dihidupkan

Untuk model terakhir (sekitar 2019), PCX 150 menawarkan panel meter digital, keyless entry, power outlet dan ruang simpanan yang sebesar 25L! Seperti kebanyakkan skuter lain, enjin PCX cukup responsif, boleh tahan berdesup dan agak praktikal ketika kewujudannya dulu!

4. Honda Vario 160

SPESIFIKASI

• Enjin: 156.9cc, Single Cylinder, 4-Valve, SOHC, Liquid Cooled, eSP+
• Kuasa: 14.5 hp at 8,500rpm | 13.8Nm at 7,000rpm
• Top Speed: 113km/h
• Tangki minyak: 5.5L
• Berat: 119kg

Seiringan dengan PCX, Honda turut memperkenalkan Vario yang mulanya mempunyai pilihan enjin 125cc dan 150cc. Kedua-dua skuter ini diketahui mempunyai body yang cukup kompak dan pendek; menjanjikan ledakan pickup yang memuaskan hati ketika mula throttle dipulas!

Munculnya Vario 160 dinegara kita adalah untuk menggantikan kegemilangan Vario 150 melalui beberapa penambahbaikkan! Vario 160 menawarkan rekaan lampu dan panel meter baharu, port pengecasan USB, sport rim lebih lebar dan ruang underseat sebesar 18L.

Enjin 160cc terbaru ini tak lah ada penambahan kuasa yang begitu signifikan berbanding Vario 150 TETAPI masih boleh dirasai lagi-lagi ketika lock throttle dan melibatkan jalan berliku!

3. Yamaha NVX 155

SPESIFIKASI

• Enjin: 155cc, Single Cylinder, 4-Valve, SOHC, Liquid Cooled, VVA
• Kuasa: 15.2 hp at 8,000rpm | 13.9Nm at 6,500rpm
• Top Speed: 116km/h
• Tangki minyak: 5.5L
• Berat: 145kg

Menduduki tempat ketiga dalam carta adalah skuter paling dicari rakyat Malaysia khususnya dari golongan yang murtad dari kapcai atau geng pencen sportbike; iaitu NVX155! 

Kenapa dia begitu dicari ramai padahal teknologi dan equipment lebih kurang sama saja seperti skuter lain? Semuanya terletak pada ergonomik NVX ini yang tampil besar tapi padat, seakan sebuah motosikal kapcai tapi dengan floorboard!  Cuma sayang, ia tiada ruang yang cukup untuk meregangkan kaki ke hadapan.

Selain itu, NVX 155 ini menunjukkan taringnya bila digunakan untuk berulang alik dalam bandar Ia agak lincahnya bersama sistem suspensi dengan tayar yang besar dapat memberikan tahap keyakinan yang tinggi untuk melayan selekoh dan mencilok di antara trafik. 

Belum cerita lagi diatas highway! NVX ini tak ada masalah untuk mencapai kelajuan cruising  100km/h. Berkat dari sistem VVA dia ini, enjin tak sekali pun terasa seperti dipaksa dan atas alasan itulah, ia dapat meyakinkan riders untuk selalu mengunci throttle sampai lah ke destinasi!

2. Yamaha NMax 155 ABS

SPESIFIKASI

• Enjin: 155cc, Single Cylinder, 4-Valve, SOHC, Liquid Cooled, VVA
• Kuasa: 15.2 hp at 8,000rpm | 13.9Nm at 6,5000rpm
• Top Speed: 118km/h
• Tangki minyak: 7.1L
• Berat: 130kg

Dari jauh nampak seperti jetski, dah sampai dekat, rupanya NMax! Yamaha telah membuat penambahbaikkan terbaru pada NMax melalui naik taraf kosmetik yang yang dari belakang mempunai iras model X-Max serta, equipment yang sama seperti NVX; misalnya panel meter, sistem keyless, sambungan Y-Connect, dan soket pengecasan 12W. 

Walaupun enjin NMax 155 ini berkongsi struktur pembinaan yang sama seperti NVX155, skuter ini lebih ringan dan terasa lincahnya bila nak digunakan pada jalan berliku ataupun mencilok di tengah kesesakkan kota raya! Disebabkan saiznya yang tak begitu besar atau kecil, ianya bagus buat pembeli skuter yang pertama yang memerlukan skuter yang high-tech tapi cukup best dilenjan jarak jauh!

Enjin 155cc yang dikuasakan dengan teknologi VVA ini juga memberikan kepuasan pickup yang smooth seperti NVX. Disebabkan tayarnya yang lebih besar, ia telah memberikan skuter ini peng-gearan yang lebih tinggi, dan dengan itu menjadikan cruising terasa lancar.

1. Honda ADV 160

SPESIFIKASI

• Enjin: 156.9cc, Single Cylinder, Liquid Cooled, SOHC 4-Valve, eSP+
• Kuasa: 16hp @ 8,500 rpm | 14.7Nm @ 6,000 rpm
• Top Speed : 121km/h
• Tangki minyak: 8.1l
• Berat: 133kg

Mengungguli carta hari ini adalah skuter adventure milik Honda iaitu ADV160! Menyambung kehebatan ADV150 yang masih popular sehingga ke hari ini, ADV160 turut menerima naik taraf baharu seperti Vario 160 iaitu traction control, meter digital penuh, ABS dual-channel, windshield boleh laras serta ruang simpanan yang cukup besar; sebesar 30L!

Skuter bagak ini cukup praktikal selayaknya gelaran "abah-abah"! Untuk pemula yang minat akan tunggangan touring dalam masa yang sama mudah untuk dikendalikan, ADV 160 adalah pilihan yang terbaik dan sungguh tahan lasak!

Enjin janaan 157cc eSP+ dari Honda ni tak sama langsung macam VVA cumanya, ia menawarkan output enjin yang lebih bertenaga dan smooth. Paling penting, minyak pun jadi lebih jimat berbanding ADV 150 yang lalu!

KESIMPULAN

Secara dinamik nya, mesin auto kelas 150cc ada jumlah kuasa yang masih lagi boleh diterima dengan julat minimum yang stabil sekitar 100km/h! Kalau skuter bajet terlalu "feminin" dan kurang kena dengan jiwa korang, model kelas 150cc pasti memberikan pengalaman yang baru untuk korang terokai!

Klik foto untuk info model: Honda Vario 150

 Klik foto untuk info model: Yamaha NVX 155 V1-V2

  Klik foto untuk info model: Honda ADV 150 & Honda ADV 160

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.