6 Teknologi Motosikal Yang Nampak Biasa Tapi Masih Baru Lagi Wujud!

6 Teknologi Motosikal Yang Nampak Biasa Tapi Masih Baru Lagi Wujud!

Teknologi yang ada kat motor makin berkembang dan ada yang kita rasa dah lapuk..tapi tahukah korang, teknologi kat bawah ni masih dikira "baru" lagi tau dan ada daripada teknologi-teknologi ni menjadi pintu kepada perkembangan teknologi yang lain! Info selanjutnya disini!

1. Quick Shifter

Quick Shifter ni mungkin nampak normal dan macam tak 'diperlukan' sangat pun untuk normal riding, namun masa awal kewujudan dia dulu, teknologi ni sangat membantu untuk menentukan kalah-menang perlumbaan tau!

Dalam situasi perlumbaan, setiap saat dikira; walapun pada cara joki menukar gear! Quickshifter  membolehkan rider menukar gear tanpa perlu melepaskan tangan daripada throttle ataupun campurtangan lever clutch yang macam selalu dibuat setiap kali nak masuk gear. Jadi, kuasa yang disalurkan takkan terputus!

Kini tak payah cerita perlumbaan, motor road-legal yang berkapasiti rendah pun dah ada teknologi Quickshifter dah dan semestinya tak murah!

Tak dapat dipastikan secara sahih model mana yang pertama kali menggunakan teknologi Quickshifter namun menurut satu sumber carian internet, Ducati 1098R (2008) adalah yang terawal menggunakan khidmat Quickshifter sebagai ciri standard dalam perlumbaan sebelum konsep Quickshifter ini dikembangkan lagi oleh pesaing lain seperti BMW HP4 atau Suzuki GSX-R1000!

2. Sambungan Bluetooth

Dulu susah nak jumpa motor yang ada sambungan ke telefon bimbit.. Masuk kunci, pulas minyak dan enjoy the ride!

Mungkin adalah diperkenalkan macam speaker/mikrofon dari jenama Cardo tapi teknologi ni belum diadakan pada motor secara built-in. Kini, kebanyakkan jenama sporbike atau touring yang dah didatangkan dengan ciri sambungan ke telefon pada pintar contohnya dari Kawasaki (Rideology), Yamaha (Y-Connect), BMW (Motorrad) ataupun dari Honda! 

3. Meter TFT 

Dulu, model Bimota Tesi 1D (1991) adalah motor pertama yang ada panel meter digital penuh lengkap seperti tacho meter, panel berbeza untuk suhu, kelajuan, odometer dan minyak..semuanya nampak mengarut! 

Hari ini, paparan skrin TFT dah menjadi kebiasaan dan nampaknya semakin besar dan canggih (atau rumit lol) setiap tahun. Thin Film Transistor (TFT) ni lebih sofitikated dari LCD yang terlampu kuno pada masa TFT dilahirkan. TFT menawarkan rekaan yang lebih moden, tajam dan meningkatkan keterlihatan mata pada meter!

Selepas kejayaan panel meter digital LCD penuh, ia akhirnya digantikan dengan inovasi TFT yang mana pertama kali diperkenalkan oleh Ducati Multistrada 1200 S pada 2015 yang mana merupakan paparan monochrome sebelum dijadikan paparan TFT berwarna pada Monster 1200 R pada 2016.

4. Cornering ABS

Antara pengeluar terawal yang memperkenalkan teknologi Cornering ABS adalah KTM melalui model 1190 Adventure pada 2014!

Teknologi bawaan Bosch ni agak unik disebabkan tak ada sesiapa yang terfikir tentang macam mana nak memberikan kawalan yang lebih stabil ketika rider sedang membrek sambil melayan corner!

Teknologi ni ada je digunapakai oleh kebanyakkan motosikal berkuasa tinggi melalui bantuan sistem Inertia Measurement Unit (IMU) tapi hakikatnya, KTM dan Bosch yang terawal mengetengahkan konsep Cornering ABS ni..

5. Ride By Wire 

Pada tahun 2005, Yamaha melancarkan R6 (2006) yang menjadikan R6 waktu itu sebagai motor production pertama dengan teknologi throttle ride-by-wire.

Untuk mudah faham, teknologi ride-by-wire menggantikan sambungan mekanikal antara throttle grip dan throttle body melalui sistem sistem elektronik. Dia menawarkan kawalan throttle yang lebih tepat, serta membuka ruang kepada ciri canggih macam riding modes serta meningkatkan prestasi dan keselesaan rider secara keseluruhan.

Berbalik kepada R6 tadi, Yamaha tak sebatikan sistem ni dengan pilihan riding mode tapi sebaliknya memilih untuk mengoptimumkan respon throttle melalui Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Daripada situlah dia menjadi permulaan kepada semua teknologi bawaan elektronik yang kita boleh nampak pada motor-motor premium hari ini!

6. Power Mode 

Macam yang dinyatakan tadi, Ride-By-Wire dari Yamaha R6 (2006) dah membuka pintu kepada pelbagai riding aid yang lain yang boleh dikawal ECU. Suzuki nampak peluang ini dan terhasillah teknologi "Power Mode" yang boleh mengubah-ubah tahap kuasa motosikal mengikut keselesaan rider pada 2007.

Model GSX-R1000 K7 menjadi platform pertama yang menggunakan teknologi power mode dengan menawarkan 3 pilihan; Mode A untuk output maksimum penuh, Mode B akan melembutkan tindak balas throttle sampailah dipulas mencapai 97% dan Mode C mengurangkan output kuasa sebanyak 35% pada sebarang bukaan throttle!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.