5 Motor Ini Paling Menempah Maut & Tak Selamat Untuk Ditunggang!

5 Motor Ini Paling Menempah Maut & Tak Selamat Untuk Ditunggang!

Secara umumnya, menunggang motosikal ini memang dah memberikan risiko yang tinggi sebab keupayaan mengawal kenderaan bergantung kat 2 tayar je berbanding kereta yang berbumbung.

Namun, ada 5 motosikal kat dunia ni yang memang dicipta berbahaya; lebih bahaya sampaikan tak selamat untuk ditunggang! Nak tahu motor apa? Ikuti artikel ni sampai habis!

1. 1924-Brough Superior SS100 (Teknologi kuno tak support output enjin)

Untuk pengetahuan korang, motosikal ini dianggap motor lagenda dan ikonik di Eropah kerana sumbangannya sebagai jentera yang berkuasa, melangkaui zamannya iaitu sebanyak 50hp! Ia berkapasiti 998cc-air cooled V-Twin yang mampu mencapai 170km/j!

Masalahnya dia terlampau mendahului zaman dan teknologi masa itu pun masih kuno! Kuasa yang tinggi, dipadankan dengan teknologi 1920-an, tiada siapa yang betul-betul mahir terselamat daripada kemalangan melibatkan motor ni!

2.  1997- Suzuki TL1000S (Terlalu Power)

Suzuki ni memang terkenal dengan inovasi rekaan dan teknologinya yang luar biasa! Model ni termasuk dalam senarai bukan disebabkan dia sampah, tapi terlebih inovatif dalam kejuruteraan mekanikalnya. Dia pun pernah menjadi motor dengan enjin V-Twin paling brutal pada waktu dia dilancarkan! Punyalah brutal sampai frame pun tak boleh nak support kekuatan dari output enjin!

Ceritanya, TL1000 ni ada wheelbase yang terlebih pendek dengan geometri steering yang cukup agresif. Selalu sangat rider motor ni akan terasa geli-geli terutamanya pada suspension belakang. 

Monoshock pula bukan jenis coil over, tapi pereka TL1000S menggunakan spring dan damper  rotary yang diasingkan, dan dengan push-rod macam kereta F1.

Masalah lain melibatkan suspension damper rotary ni adalah dia duduk berdekatan dengan ekzos. Bila motor dilenjan kaw-kaw, minyak dalam damper akan berkurang dan damper pun tak melantun dengan betul.. Korang takkan nak menunggang motor 125hp yang ada tork yang tinggi dalam keadaan membuai, kan?

3. 1972 - Kawasaki H2 750 Mach IV (Langsung tak selamat)

Salah satu motor paling berbahaya didunia yang direka hanya untuk kelajuan sahaja! Segala mak nenek keselamatan waima yang paling asas sekali pun telah dibakul-sampahkan oleh Kawasaki H2 750 ini!

Status berhantu H2 750 ni datangnya dari enjin 750cc, 3 silinder 2 stroke  berjaya memantulan kuasa sebanyak 74hp dan 77Nm tork! Ingat bang, ini adalah motor 2-stroke yang bermakna ia boleh memecut selaju 202km/j tanpa ada asas keselamatan yang kukuh! 

Bukan apa, masalah timbul bila frame tak cukup kuat untuk tampung enjin yang terlampau meletup ni. Dengan swing arm yang agak pendek, kuasa yang disalurkan ke tayar belakang jadi berlebihan. Motor ni amat berbahaya bila melayan selekoh dan dijalan basah!

4. 1971 - Suzuki TM400 - (Banyak Power, Frame Sengal)

Pada awal 70'an, Suzuki mula menceburi bidang offroad di Amerika Syarikat dan cuba nak menghasilkan motor offroad paling berkuasa sekali! Hasilnya muncullah TM400 yang berkekuatan 40hp! Amat hebat, tapi malangnya ada enjin yang dipasang pada frame yang cukup ringan dan suspension yang entah apa-apa! 

Hasilnya, motor ni jadi susah ditunggang lagi-lagi dari frame tak dapat nak sokong output dari enjin! Difahamkan, enjin ditala terlampau ekstrim dan kuasa pula muncul tiba-tiba sekitar 3500 ke 5000rpm. Menurut pengguna dari Amerika Syarikat, sekali power dia datang, penunggang yang tak mahir boleh hilang kawalan dan akhinya tercampak!

5. 1986 - Suzuki Gamma (Yang Kental Pun Tak Sampai)

Tahun 80'an dulu beria-ria pengeluar motosikal memperkenalkan model motosikal replika dari MotoGP dan yang paling king diantara kesemuanya sudah semestilah milik Suzuki RG500 Gamma! Lagi berdesup dari Yamaha RD500LC, sistem brek dan chassis pula lagi mantap dari motor-motor kat atas! Jadi, apesal motor ni tak selamat?

Tipikal motor 2 stroke dengan power valve, Gamma pun tak terkecuali apabila power hanya muncul selepas 6,000rpm. Lepas daripada tu, power akan terus mencanak keluar dan kalau korang cukup otai, korang mesti akan menukar gear pada kelajuan sekitar 9,500rpm sebab itulah timing gear paling cantik sekali.

Tapi jangan salah faham! Kalau korang tak menukar gear pada 9,500rpm dan nak gantung power lama-lama, kuasa fasa kedua akan muncul dan RPM akan terus pergi dari 9,6000rpm ke 12,000rpm dalam tempoh serta merta!

Kuasa fasa kedua ni lah yang menjadi punca ramai terlibat dalam kemalangan ketika melipat corner dan nyaris maut disebabkan kehilangan kawalan keatas motor; boleh jadi dalam track mahupun dijalan biasa. Ramai pengguna Eropah dan Amerika Syarikat menggagumi engineering motor ini tapi cukup disayangkan, yang kental pun susah nak nak mengawal kuda iblis ni!

Ebid Motor Sdn Bhd (SSM 1357737-M)

• No 6, Jalan AWF 1, Ampang Water Front, 68000 Ampang, Selangor
• Google Map: https://g.page/ebid-motor-sdn-bhd?share
• 9:30AM - 6.30PM (Isnin - Sabtu)

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain.