10 Keturunan Boleh Pakai? Inilah Kapcai Dengan Enjin Paling MUSTAHIL Jahanam!

10 Keturunan Boleh Pakai? Inilah Kapcai Dengan Enjin Paling MUSTAHIL Jahanam!

Di Malaysia, dah pelbagai jenis dan model motosikal yang pernah dibawa masuk; ada diantaranya yang sekadar 'touch n go' dan ada juga yang cukup meninggalkan kesan dihati pengguna! Ada juga yang masih lagi diteruskan pengeluarannya dan ada juga yang sudah ditamatkan. 

Ada banyak model motosikal yang kalau difikirkan mempunyai enjin yang cukup tahan lasak; yang jenis walaupun mak/ayah wariskan kepada anak-anak, ia tetap lagi boleh dilenjan! 

Tapi untuk hari ini, min nak highlightkan beberapa enjin dari model yang min fikir, agak ikonik dan cukup dikenali oleh korang sendiri! Nak tahu model apa? Baca artikel ni saaaampai habis!

1. T135 Series - YAMAHA LC135

Satu-satunya kapcai yang bebas tanpa pesaing terus selama bertahun-tahun dan masih diteruskan pengeluarannya sehingga ke hari ini, itulah dia Yamaha LC135 dengan enjin 135cc SOHC Single Cylinder 4 Valve nya! Amat berprestasi tinggi, tahan lasak dan ada anggaran kuasa daripada 11.3hp sehingga 12.4hp!

Apa yang paling menjadikan dia tahan lasak adalah melalui material silinder enjin dan piston yang diperbuat daripada silikon aluminium tuang (DiASil). Ini yang menjadikan enjin T135 ni lebih ringan dan memberikan nisbah power : weight yang lebih baik. Enjin DiASil ni pun agak bagus untuk mengurangkan kepanasan enjin.

Ditambah pula radiator yang agak janggal diletakkan pda motosikal bersesaran rendah, menjadian enjin ni cukup tahan lasak dan kukuh untuk perjalanan yang panjang! Walaupun dah ditambah baik ke teknologi fuel injection, namun versi karburetor tetap laris dijual dalam pasaran terpakai!

2. HA05E / C100EX - HONDA EX5

Kehebatan dia? Tahan lasak, dan tahan lama! Enjin ini antara enjin yang amat tahan lasak dan relevan dilenjan sehingga ke hari ini (kalau tolak tepi regulasi alam sekitar lol). Pada 1986, model yang kita kenali sebagai EX5 telah menggunakan enjin HA05E ini yang mana direka khusus untuk pasaran di Asia Tenggara. 

Untuk versi dari Jepun ni, ia dijana oleh enjin 97cc, Single Cylinder, SOHC yang mampu menghamburkan output 8hp @ 8,000rpm dan tork 8.1 Nm @ 6000 rpm. Transmisi 4 speed diwujudkan bagi menggantikan transmisi 3 speed milik Honda Cub versi lama. Apabila dipasang di Thailand, EX5 Dream ini mampu mengeluarkan kuasa sekitar 7.2hp dan tork 7.22Nm.

Berpuluh tahun dengan enjin yang sama? Iya memang sama kalau enjin pun sangat menjimatkan minyak, senang ditala dan tahan lasak! Apa pun versinya, enjin dari EX5 ni dah mencapai status lagendanya sebagai enjin yang cukup tahan lasak digunakan pada mana-mana situasi sekalipun!

3. AN110 - SIRI MODENAS KRISS 110 SEBELUM MR2

Sebelum mencapai status jentera cekap tenaga (EEV) yang datang dari pembuat enjin Zongshen, Modenas pernah menggunakan khidmat Kawasaki dalam perkongsian teknologi enjin kedalam model Kriss 110 melalui enjin AN110! Meskipun taklah ada prestasi yang menakjubkan, tapi ketahanan dan reliabiliti dah menjadi nadi untuk enjin ni janakan pada model Kriss yang dijual!

Enjin AN110 dari Kawasaki ni adalah enjin 110cc, Single Cylinder SOHC 2 Valve Air cooled yang menjana sekitar 9hp yang dibina khas untuk bersaing dengan model-model dari Honda dan Yamaha. Mana taknya, praktikaliti dan penjimatan bahan api adalah fokus utama dalam pembikinan motosikal berkapasiti rendah dan mampu milik kan.. jadi AN110 ni berupaya dalam menjana enjin yang cukup tahan lasak dalam membawa muatan yang berlebihan berbekalkan teknologi Single Cam yang agak punchy dia tu!

 

4. NF/ANF Series : HONDA WAVE 100,110 & 125

Siri NF dan ANF 100/110/125 cc ini ada enjin yang agak basic untuk sebuah kapcai bersesaran rendah iaitu SOHC 2-valve 4-stroke, air-cooled dan single cylinder. Kesemuanya mampu mengeluarkan output dari lingkungan 7hp ke 10hp!

Ceritanya, Siri Honda Wave atau NF ni menggantikan siri Super Cub bermula pada tahun 1995. Motor ni macam yang korang tahu adalah motor yang sentiasa popular terutamanya kat negara jiran kita tu. Dia menggabungkan praktikaliti, dengan enjin yang boleh dipercayai serta ada penjimatan bahan api yang hebat. Motor ni pun antara model yang rajin diciplak pengeluar dari China, Nepal dan Myanmar. Benda bagus, mesti lah orang intai..kan?
 

5. Lagenda 115 Z/ZR 

Min rasa semua mungkin setuju yang mana enjin 110-115cc Single Cylinder SOHC milik Lagenda ini memang keras macam batu. Dari karburetor hinggalah ke versi Injection, enjin ini memang terbukti tahan lasak dan paling kedepan didalam kelasnya. Cuma yang nak diketengahkan adalah model 115Z/ZR Karburetor 2010-2013!

Ya dia tak laju namun aspek yang perlu ditekankan di sini adalah ketahanan meskipun versi "Burung Hantu" ni antara yang paling slow dalam keluarga Lagenda. Lagenda 115Z versi ini menerima naik taraf enjin yang baru berbanding model-model Lagenda sebelum ini. Kesannya, dia mengalami sedikit pengurangan kuasa iaitu , 8hp @ 7500rpm dan tork 8.3N.m @ 4500rpm. Pun begitu, enjin jenis ni menjimatkan minyak dan mendapat talaan untuk tunggangan dalam bandar yang lebih refleks berbanding model sebelum ini! 

6. FK110SD-E - SMASH REVO 110

Antara model paling underrated yang pernah dihasilkan Suzuki dan hanya yang tahu sahaja tahu sepadu mana ketahanan dan prestasi enjin dari jentera Smash Revo ni! Dia dijana oleh enjin 110cc Single Cylinder SOHC 2 Valve yang mengeluarkan output 9.7 hp @ 9 000 rpm dan tork 10 Nm @ 7 000 rpm. DIa juga ada teknologi clutch SAPECS (Suzuki Advanced Power Engagement Clutch System) untuk prestasi transmisi yang lebih cemerlang!

Tak ada apa yang luar biasa pada handling motor ni tapi enjin 110 cc milik Smash Revo ni lebih berkuasa daripada kebanyakkan motor 110 cc yang ada pada zaman sekarang. Min syak, kuasa tambahan ini datang dari karburetor Mikuni VM-18, yang mana sering digunakan dalam motosikal spec racing. Ketahanan enjin tak usah dibilang; walaupun tak ada minyak hitam pun masih boleh jalan lagi lah!

7. FZ150 - YAMAHA FZ150

Masa dilancarkan, dia bebas tanpa persaingan. Tapi kalau ada pesaing sekali pun, tak ada yag boleh mencabar ketahanan dari enjin 150cc SOHC Single Cylinder 16.6hp 4 Valve milik jentera FZ150 ni! Dia sememangnya menjanjikan perjalanan yang selesa, menjimatkan bahan api dan tidak bermasalah walaupun dilenjan berbelas-belas tahun lamanya!

Tolak tepi prestasi model-model pra-facelift (lampu bulat & Diamond) yang agak tak semenggah jumlahnya tu, enjin 150cc ini dibangunkan dengan sistem suntikan bahan api dikawal ECU untuk penghantaran kuasa maksimum, dengan satu sensor oksigen ditambah pada paip kepala ekzos.

Sama seperti LC135, komponen silinder dan piston menggunakan teknologi DiASil untuk meningkatkan peresapan haba dan pengurangan berat. Rawatan permukaan unik DiASil juga mengurangkan pemindahan minyak dari silinder, sekali gus mengurangkan penggunaan Frame delta-box pula sangat optimum untuk mendapatkan kestabilan perjalanan yang selesa!

 Bonus. AT135 - YAMAHA NOUVO LC

Enjin sama macam LC135 dan hakikatnya, skuter 4 stroke yang paling laju dalam kategori nya gais! Nouvo LC ni ada sejarah yang panjang bermula dari siri AT115 sampailah yang terakhir, AT135 pada 2008.

Kapasiti enjin dianjak daripada 115 cc kepada 135 cc, dan yang paling menjadikan dia tahan lasak adalah melalui upgrade material silinder dan piston menggunakan teknologi DiASil. Ketahanan dia memang terbukti sama macam LC135 yang diperkenalkan beberapa tahun kebelakang! Memang fighter kapcai yang sejati skuter ini memandangkan kuasa 11.3hp @ 8500 rpm dan tork 10.6 N.m @ 6500 rpm dia tu cukup universal dipakai oleh mat skuter mahupun geng kapcai!

KESIMPULAN

Amacam, setuju tak? Min tidaklah mengatakan motor-motor lain tak mempunyai enjin yang tahan lasak. Namun, kesemua model kat atas ada enjin yang orang kata 'mustahillah nak rosak'! Kalau jahanam pun, mungkin disebabkan kecuaian owner dalam memodifikasi ataupun culas dalam penjagaan sela! Terima kasih sebab membaca!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200 dan lain lain